汽车行业关注（autochat.com.cn）10月12日报道——

面对车市寒潮，众车企都希望通过传统旺季实行销量回升，“金九银十”也俨然成为了高频词，随着车企纷纷公布的销量快报显示，同比2018年依然是降多增少，不过跌幅均出现了不同幅度的收窄，环比大增基本是普遍。

从各大车企9月销量快报显示，不仅是单月销量同比还是累计销量同比都出现普遍下滑，仅三家车企实现增长，最亮眼的可谓是长城汽车，单月同比暴增15.33%,累计同比增长7.01%，不仅是逆势增长更是众多车企中唯一的双增长。即使国内最大的车企，上汽集团也出现近双位数的下滑。

对于一些像海马汽车这类的边缘车企，遇上寒潮只能加剧恶化，9月同比下滑达26.39%，全年累计更是暴跌超6成。值得一提的是，一些国际主流车企尤其是日系车企及豪华品牌车企均呈现了较大幅度增长，也帮助不少车企销量上的拉动。

相比同比数据，大部分车企都出现环比增长，根据乘联会数据显示，9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，环比增长14.0%。

不过并不能不代表，市场就此回暖的现象。九月车市环比增长的主要原因还是由于在6月的政策转换提前透支了7、8月份的销量，再加上7、8月份也是传统的淡季，只能说车市是跌到了谷底，至于到了9月车企厂商趁节日临近的气氛，再次通过让利来以价换量，使得一些消费者为其买单。

由此可见，今年的“金九月”仅仅是相比上月有所暖意，并不完全代表车市就此回暖。 

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，9月汽车经销商库存预警指数58.6%，库存预警指数依旧位于警戒线之上。

从库存量分指标来看，9月份库存量上升，调查结果显示，认为9月库存量下降的经销商比例为17.5%，认为增长的比例为31.2%，认为基本持平的比例为51.4%。意味着，对于经销商看来9月份市场表现基本与8月持平，并没有达到市场期待。

其实，当前中国汽车市场的寒冬还远远没有褪去。根据中汽协公布的销量情况来看，1-8月累计销量为1610.4万辆，同比下滑11%，形式还是相当严峻的。尽管9月份部分车企出现了回暖现象，这跟金九银十效应有着一定的关系。

此外，中国汽车流通协会认为四季度国内车市销量降幅或将进一步扩大，目前并没有乐观的因素存在。

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