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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月26日报道——
说实话,纳智捷的名气并不比BBA差,在国内汽车市场,对于纳智捷这个品牌可谓是“人人皆知”,当然,其名气大的来源并非来自于其有很好的销量或者是产品力,而是其油耗方面备受消费者调侃。
日前,东方裕隆宣布纳智捷全新车型URX将在中国台湾亮相,该车“基于全景化开发理念”打造,提供车联网功能,此后将由东方裕隆纳智捷引入中国大陆市场销售。
新车与纳智捷其它车型对比相差不大,无论是外观上或者是内饰上,值得一提的是,纳智捷URX取消了仪表盘设计,有网友调侃称“没有仪表盘,终于可以好好开车了,不用在担心油耗大了。”
当然,调侃归调侃,新车还是要卖的。从纳智捷官网了解到,目前纳智捷在北京共有两家经销店,其中一家负责新车销售。然而有媒体走访却了解到,这家店被改成了广汽三菱4S店。店内的工作人员表示,由于纳智捷销量不理想,不得已改成了广汽三菱品牌,但是目前店内还能为纳智捷进行售后和维修工作。工作人员还表示,在北京已经没有经销店了。
据了解,2008年5月,东风集团和裕隆集团成立子公司纳智捷品牌,其母公司在海峡两岸都是数一数二的汽车企业,因此对这个品牌抱有很大的希望。
2010年,裕隆集团与东风集团合资成立东风裕隆有限公司,合资成立后便发布首款车型——纳智捷大7 SUV,新车在2011年9月30日正式上市。
上市之初的纳智捷大7销量走高,2013年全年销量3万多辆,而2015年销量达到6万辆,迎来纳智捷的巅峰时期。
令人遗憾的是,纳智捷并没有花费过多的精力提升产品,其竞争力和口碑也渐渐耗尽,由于研发水平停滞、产品战略定位等问题,用户口碑崩塌,销量急剧下滑,然而,2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆,2018年销量仅为6768辆,2019年前8个月销量不足千辆。
值得一提的是,面对销量下滑,纳智捷也有采取措施自救。2017年,裕隆集团斥重资在中国成立了“纳智捷汽车销售有限公司”,负责纳智捷在大陆的开发和销售等。
2018年,东方裕隆称未来将在新能源汽车市场发力,计划在2018年推出纯电动车,2019年推出油电混合动力和插电混合动力车型,2020年全面布局新能源。
理想很丰满,现实却很骨感!在2018年广州车展上,纳智捷推出了纳智捷U5 EV,根据计划,该车将在2018年底上市,然而时至今日,该车的上市时间未知,售价也未知。
在新能源车型计划进度成疑的同时,纳智捷欲通过在燃油车型上再发力,以扭转目前的窘境。纳智捷URX算是其在燃油车上发力的车型,但是目前该车是否符合国六排放标准还未知。
业内人士表示,在汽车市场竞争日益激烈的情况下,纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且,东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战,如果不解决这一最基本的问题,那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。
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