汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——

说起雷克斯可谓是加价“闻名”这个业界的，加价就算了，销量却依然强势。今年7月总销量约达1.6万台，至此雷克萨斯今年在国内已经拿下了近11万台的销量，同比增长31%。而作为这么强势的雷克萨斯，推出价格更低、更实惠的SUV车型—UX，理应成为最走量的SUV车型才对。

但是实际上，从1月份上市到6月份截止，UX总销量仅仅只有1761台（7月数据暂且未公开），还不如雷克萨斯旗下最大型的LX车型，而后者售价达到120万以上，而且还需要加价销售。

以26.8万元的起售价的雷克萨斯UX，很明显就是希望直击豪华紧凑型SUV市场。但也有不少人质疑UX的定价太高了，不过从同级别的奔驰GLA、以及奥迪Q3L和宝马X2都是在这个价格水平，况且UX还是纯进口销售。不仅如此，雷克萨斯UX在品质上和安全上都明显要高于同级别车型。

那UX为何销量惨淡呢？那雷克萨斯UX也确实有着不少槽点。空间永远是衡量SUV实用性的要素之一，尤其是国内对“大”的需要求，作为紧凑级SUV，UX的空间相对同级对手要弱势不少，轴距仅2640mm。Q3L、GLA，分别达到了2680mm，2699mm；宝马X1国产加长尺寸更不用说了。反观雷克萨斯，却不那么接地气。

另外，一款入门近30万的SUV，机械规格几乎跟丰田C-HR一样，动力上还很“肉”，在刚上市还只是配备2.0L自然吸气发动机，官方数据百公里加速却需要9.2秒，雷克萨斯2.0L车型的动力之弱在ES200以及NX200已有实际反馈了。如果说雷克萨斯UX是换壳CH-R也并不为过。

不过综上所述，雷克萨斯UX还是因为定位的原因，对于大部分日常用车来说，ES、NX完全可以，甚至更多的人会愿意多花几万，选择级别更高更有面的ES或NX，并且换来更多的舒适性。或许雷克萨斯UX的出现，原本就并不是为了走量，而是为了间接的拔高ES、NX的性价比。 

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