汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——

最近，比亚迪官方宣称，公司正在稳步推进动力电池业务的分拆上市工作，预计在2022年前后会将整个电池业务拆分出去并独立上市。

其实这已经不是比亚迪第一次表示要将动力电池业务分拆出来了，早在去年，比亚迪创始人兼董事长王传福就曾表示，比亚迪正在做动力电池业务的剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕；2022~2023年，比亚迪动力电池业务会独立上市。

那么，已经是国内新能源汽车行业领军者的比亚迪为何要拆分动力电池业务呢？从公司内部体制来看，拆分电池业务，有利于减少公司资金运作的压力、分摊电池业务的成本、降低企业的资金风险，这也是国内较有规模的新能源车企普遍在做的事情。而从外部电池市场来看，拆分电池业务独立上市，有利于电池业务的快速扩张，加大其在市场的占有份额。

目前，比亚迪在重庆、长沙、深圳、惠州和青海有着五个动力电池工厂，另外还有一座西安电池工厂正在规划建设中，按照比亚迪已经拟定的计划，到2020年比亚迪的电池年产能将达到60GWh。而尽管比亚迪在动力电池生产上不断的投入资金，其在电池市场的占有率还是比不上宁德时代这种供应商。今年7月，我国新能源汽车动力电池装机量约3.34GWh，其中宁德时代以1.36 GWh的装机量占据总装机量的40.72%，稳居装机量排行的榜首；而比亚迪则以0.83 GWh的装机量位居第二，占比24.7%。

电池业务在市场占有率的大幅落后，使得比亚迪迫切的想要将电池业务分拆出来，从而加速其扩张进度。但就目前比亚迪的情况来看，其电池业务的拆分进度至少要比规划的时间点慢半年甚至会更久，毕竟对于比亚迪这样一家业务众多、体制繁杂的企业来说，想要将一整个业务板块从公司拆分出去可不是一个简单的工程。

而随着动力电池市场的需求增大，宝马、吉利等众多车企也都开始布局自己的电池产业，行业的整合正在进一步加速；未来，随着比亚迪电池业务的拆分上市，动力电池行业的竞争或将进一步加剧。

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