汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——

提到豪华品牌，消费者第一想到的就是宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、奔驰等品牌，然而，作为法系豪华品牌的DS，却很少被消费者提及，随着法系车在国内市场的失算，进入2019年在市场的表现依旧不见好转。

根据销量数据显示，2018年DS全年销量为3867辆，而今年上半年DS的销量仅有1712辆。自从进入中国市场后，DS的销量一年不如一年，似乎与中国市场并不合群，其中2016年销量达到了2.7万辆，创下入华市场后销量的巅峰，此后销量便呈现下滑状态，2016年销量为1.61万辆，2017年为5800辆。

然而面对如此惨淡的销量，PSA依然表示不会放弃中国市场。DS为了挽救中国市场，表示将在中国继续发力传统燃油车，希望2020款DS7的销量可以大幅增长，并且计划与奇瑞汽车，致力于发展新能源汽车。

DS是PSA集团旗下汽车品牌，在2011年被引入中国，2014年品牌独立，以法系高端车的形象进行售卖。但是，从2011年-2019年这8年的时间，DS在法国市场销量是不错，然而在中国市场销量却十分惨淡，至今还未形成豪华品牌的口碑。

DS表示在华市场销量不振主要有两个原因，其一是市场营销和宣传不利，没有显示出豪华品牌的工艺和法式调性。其二是合资公司长安标致雪铁龙运营和融资方面出现问题。

但是综合起来讲，在国内市场无论是豪华品牌还是普通品牌都在打价格战，奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌都推出入门级的车型，而DS的定价能力甚至连大众都比不上。其次，PSA在中国没有足够的市场积淀，也没有足够的综合实力。

不久前上市的020款DS7被业界认为是在华市场背水一战的关键，不过，从目前的情况来看，把希望寄托于DS7来提升DS的整体销量，目前不太可能实现。

DS7依旧延续现款的设计风格，车身外观上并没有新的亮点，2020款的DS7和入门级的DS6价格又出现重合的状态，签核售价20.89万，后者20.69万，此外配备的六速变速箱也并不受消费者喜欢，在本田、丰田等品牌纷纷都推出8AT、9AT、10AT变速箱搭载到普通的车型身上，DS依然没有足够的优势。

DS的直接对手是宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3这三款车型，但是DS7的价格又比宝马便宜很多，所以又面临雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的竞争，而这些品牌的背后是丰田、本田、日产等大品牌。有业内人士分析，2020款DS7能够支撑到现在已经很不容易了。

自引入DS品牌后，到2016年已累计亏损超过10亿元，在这种情况下，长安汽车再次与PSA签署协议，向DS输送36亿元资金。

而在近日，又被曝出奇瑞正在与DS合作，致力于发展新能源。而在中国新能源豪车市场，似乎很少见，奥迪、奔驰等品牌刚刚发力，DS似乎也有一线希望可以突破难关。业界认为，DS看中的主要是奇瑞的新能源技术，DS想通过奇瑞来弥补燃油车的缺陷。

DS如今战争中国车市的十字路口，留下的话，汽车销量不振，产能闲置空钱严重；离开的话，两国公司为这个品牌投入了大量的资金，如今亏损却扬言放弃，对于这个后果又应该由谁来承担？

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