汽车行业关注（autochat.com.cn）05月03日报道——

5月2日，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）发布最新月度销量数据。数据显示，2024年4月奇瑞集团销量为182049辆，同比增长43.7%；1-4月累计销量为711653辆，同比增长55.7%。

奇瑞控股成立于2010年，拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块，截至目前，奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品，其中，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。数据显示，4月奇瑞汽车销量为117726辆，占总销量的35.33%；1-4月累计销量为482947辆，同比增长57.5%。

星途品牌4月销量为8235辆。星途品牌是奇瑞旗下高端品牌，2018年11月，奇瑞正式发布高端品牌EXEED中文名称——星途，该品牌也是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。2023年8月，奇瑞控股集团董事长尹同跃再次用奇瑞的“奥迪”， 奇瑞的“保时捷”这种定位来形容星途，并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃表示，2024年星途品牌至少实现50万辆的年销量，其中，国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有30万辆，加上出口大概有20万辆。今年1-4月，星途品牌累计销量为31728辆，同比增长28%，前4月完成率仅为6.35%，按照此发展趋势，星途品牌想要实现全年50万辆目标的挑战极大。

捷途品牌4月销量为37248辆；1-4月累计销量为144724辆，同比增长104%。作为与星途品牌同年成立的品牌，捷途品牌在车市的表现更亮眼。捷途品牌定位“旅行+”品牌，整体更偏向中低端车型，目前在售车型包括捷途大圣、X90子龙、X90 PLUS、X90、新X70S、X70诸葛、X70 PLUS、X70、X70M、X70 Coupe、X70S、X95酋长版、X95至尊版、X70S-EV以及捷途旅行者等车型。其中，捷途X70、捷途旅行者、捷途X90是捷途汽车旗下走量车型。零售数据显示，一季度，三者销量分别为25617辆、25152辆和10247辆。

新能源方面，目前奇瑞已打造奇瑞、星途、捷途与iCAR四大品牌加速向新能源转型，但遗憾的是，奇瑞在新能源转型上可谓是“起大早、赶晚集”。数据显示，奇瑞集团4月新能源销量为32995辆，同比增长165.2%；1-4月累计销量为93128辆，同比增长137.3%，虽然整体增速迅猛，但与目前主流的新能源品牌销量差距不小，奇瑞在新能源领域的追赶步伐亟需加速。

细分品牌中，iCAR品牌首款产品iCAR 03上市2月累计销量为13011辆，其中，4月为7524辆。iCAR是奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌，主要面向15万元价格区间，首款产品iCAR 03于2月28日上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.98-16.98万元。iCAR 03定位硬派纯电SUV，基于i-MS多元魔方新能源架构打造，动力上提供单/双电机版车型选择，其中，单电机版车型的最大功率135千瓦（184马力），双电机四驱版最大功率达到205千瓦（279马力）。

在北京车展上，奇瑞风云T9、星途星纪元ET开启预售；捷途山海T2正式上市；iCAR V23、X25和iCAR 03T，风云量产概念车E06、星途E08概念车等车均已完成全球首秀或亮相发布。此外，星途星纪元ET将在星途星纪元ET上市，该车是奇瑞集团首款纯电、增程双动力同步上市的产品。更多新车的上市能否在销量上为奇瑞控股创造惊喜，有待观察。

另外，除了布局国内市场，目前奇瑞汽车仍在不断扩大海外规模。数据显示，今年4月奇瑞集团出口为89377辆，同比增长18.3%，占总销量的50.90%；1-4月累计出口342795辆，同比增长34.2%。从数据不难发现，海外市场对于奇瑞的重要性，奇瑞已成为中国第三大汽车制造商和最大的乘用车出口商。

或为提振销量，4月30日，奇瑞汽车宣布，4月27日-5月31日，奇瑞推出“百亿惠民置换季、厂价直销限时抢”活动，旧车不限车况、不限里程、不限年限，至高可抵5万元。据了解，该活动涵盖奇瑞风云、瑞虎、艾瑞泽、探索四大产品序列多款重磅车型，包括风云A8、瑞虎9、瑞虎8 PRO冠军版、艾瑞泽8高能版、探索06等热门车型。其中，活动期间内，置换风云A8，可享国家补贴金额1万元，旧车至高可抵3万元，综合补贴至高4万元；置换瑞虎8冠军版四驱车型，旧车至高可抵4.3万元，加上国家补贴0.7万元，综合补贴至高可达5万元；艾瑞泽8高能版旧车至高可抵2万元，加上国家补贴0.7万元，综合补贴至高2.7万元；探索06置换综合补贴3.7万元。

在此前工信部举行的汽车产业高质量发展座谈会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞控股集团2024年目标是销量增长率再超行业10-20%。在此之前的2023奇瑞科技DAY现场上，尹同跃高调放狠话：“明年我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”需注意的是，今年车市竞争非常激烈，尹同跃能否如期实现这一目标，我们静待后续消息。

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