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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月08日报道——
从2019年开始,江淮汽车的销量就一直飘忽不定,虽然算不上很差,但是作为一家拥有全产业链的老牌车企,从目前的发展来看,似乎不太乐观。
从江淮汽车发布的最新销量信息来看,今年7月销量为2.76万辆,同比下降27.29%;1-7月,江淮汽车累计销量26.27万辆,同比下滑9.46%。
具体到汽车类型,江淮汽车表现依旧恨不乐观。特别是乘用车方面,轿车销量为1071辆,同比下滑77.49%,SUV、MPV销量同比下滑超40%,分别为6691辆和2094辆。其中,纯电动乘用车更是同比大跌66.5%至1738辆。值得注意的是,纯电动乘用车由于在终端市场发力,出现61.79%的同比增长,销量为4.08万辆。
从此前曝光的商用车排放造假事件,无形给江淮汽车产生了一定的压力,再加上新车型瑞风S4的SUV市场逐渐萎缩,乘用车销量降低也是意料之外的事情。
不过从上半年的发展趋势来看,江淮汽车依旧会把重心压在新能源汽车上,寻求销量的突破。
江淮于2007年启动电动车研发项目,到2010年江淮正式宣布进入新能源汽车,而目前,江淮新能源以及形成A00、A0、A到B级的产品矩阵,旗下拥有IEVA50、IEV4、IEV6E、IEV7、IEV7S多款新能源车型。
同时,根据江淮表示,通过多年的研发和投入,目前已掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、远程监控等关键技术。
可即便如此,相比于北汽新能源和比亚迪新能源在该领域的发展,江淮新能源的发展还是略显不足。从纯电技术平台而言,江淮依旧拿不出一个可靠的方案,而北汽新能源作为后来居上者,已推出正在研发 GEP纯电平台,并打造全新的Aion系列车型。更何况,随着新能源补贴退坡,江淮新能源的利润大幅降低。
纵观这几年江淮汽车的发展,都可以看出其对新能源产业的决心,然而都未曾有过很好的发展。
早在2017年,江淮就与大众签订了合资企业协议,共同发展新能源汽车,然而两年过去了,江淮大众的量产计划依然没有归期。
在造假风波影响下的江淮汽车,面临着整体销量下滑的压力,被江淮汽车给予厚望的新能源业务也不得不谋求新的出路。
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