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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月14日报道——
在今年对于汽车市场来说,确实是一个非常严峻的年份,整体汽车行业下行,也导致许多车企销量一度下滑,不少经销商和汽车厂家都异常紧张。在刚过去的6月份,汽车市场经历了12个月的持续下跌后,终于迎来首次正增长。但车市两极分化现象严重,豪华品牌出现的频率越来越高。
从数据看来,本月高档轿车销量冠军是宝马5系,月销15676辆,同比也大幅增长了38.8%。不过这已经是宝马5系连续成为国内中大型车市场的月销冠军了。
奔驰C级和奔驰E级两员大将占据榜单亚军和季军宝座,月销量均破万,不过和去年同期相比有轻微的销量下滑,可能被宝马5系抢占了部分份额。
而新一代奥迪A6才上市近半年,优惠幅度远不如其他两个竞争对手,奥迪一直主打的“科技牌”现在看来也没有太明显的优势了。并且A6L在跌跌不休的路上越走越远,从月销6千上下的数据,跌至4979辆,和去年同期相比销量近乎要跌去一半了。
作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90,虽然一直不及BBA的销量也是正常的事。但这两款车型趁着“国六”政策转化,降价清库存的手段,也带来不错的销量增长,其中CT6增幅高达87.9%,销量和去年只有千余辆的数据相比,近乎翻倍,足以证明价格对销量增长的正向刺激作用。
大众的辉昂可能说他就是一辆不好卖的车型,在2018年也是辉昂销量最高的年份,也不过卖出2.5万辆,鉴于辉昂的不利表现,有分析师分析,辉昂或将走向停产。
捷豹XFL销量遭遇滑铁卢一点也不意外,首先XFL保养贵、相比同级德系、日系竞品可靠性低、保值率差等问题我们暂且不谈,光定价就能让消费者对其失去兴趣。在配置、动力、空间,XFL也同样没有哪一项能比得过对手的,这也是为什么今年上半年XFL会下滑超过7成的原因。
综合来看,取得销量不错的还是像奔驰C级、E级、宝马5系、S90这样配置丰富、保值率高或者终端优惠幅度大的车型。虽然奥迪A6下滑较大,但靠着品牌号召力和总量的优势还是坐稳了第4位置。
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