汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——

近日，中国汽车流通协会（CADA）公布了2019年6月中国汽车消费指数，从数据中可以看到2019年6月份我国的汽车消费指数仅为41.2，较5月份环比下降约26.4%，创下了近年来的新低（春节假期等因素影响，故1月数据不具代表性），本年消费指数整体呈下降趋势，业内人士预测7月份仍将有所下降。

中国汽车流通协会分析指出，7月是汽车销售行业淡季，气温开始上升，南方地区亦逐渐进入雨季，市场门店终端集客量将会大大减少，而5-6月份“国五”车型的大幅终端优惠刺激消费市场，提前透支部分潜在消费者；而7月份“国六”正式实施，汽车市场终端价格可能回升，消费者大多持观望态度，购买意欲较弱，故7月份汽车消费指数仍将下降。

 
而从日前公安部发文的《今年上半年全国机动车保有量达3.4亿辆》相关数据中也可以看出汽车消费指数下降的端倪。

该文中提到截至今年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。
 
据统计，今年上半年全国汽车保有量为2.5亿辆，而其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量为1.98亿辆。但19年上半年汽车新注册登记量为1242万辆，相较18年6月环比下降10%，减少了近139万辆。可以发现汽车保有量的增速有放缓的趋势，新注册登记数也在下滑。

 
从城市分布情况看，截至19年6月份，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，相比去年同期增加8个。其中，北京、成都等11个城市的汽车保有量超过300万辆；而超过200万辆的城市则有29个，值得注意的是北京和成都的汽车保有量均超过500万辆。

从该数据中我们不难发现，国内大部分中大型城市均有不错的涨幅，保有量过百万辆的城市也日益剧增，但处于四、五线的小型城市却有着整体增长放缓的趋势。
这反映出我国的汽车市场消费主力仍集中在一线及周边大中型城市，小型城市的汽车消费欲望仍相对低迷，地区人员的流动也是很大的因素，该部分地区汽车市场仍政策的扶持及刺激。
 

从车辆驾驶人方面看，随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，截至19年6月我国机动车驾驶人数量累计达4.22亿人，相比去年同期增加0.25亿人，而2019年上半年全国新领证驾驶人数量达0.14亿人。

驾驶人的年龄层分布也能说明汽车消费指数放缓的问题，36至50岁年龄段的驾驶人数量最多，有1.64亿人，占驾驶人总量的38.88%；而26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%；超过60岁的有1221万人，占2.9%。
 
从数据中可以看出，现今我国26至35岁年龄段的人员普遍为80-90后，理应是市场的消费主力，但其占比仅为人数总量的中等水平，这明显反应了我国年轻人群对汽车的购买欲并不高，或可能其群体购买能力尚没有明显增长。

而驾驶人老龄化趋势正在升高，去年全年超过60岁驾驶人的仅有1123万人，而今年上半年则有1221万人，未来60岁以上的驾驶员还会大幅增长，该年龄用车人群有一定经济收入能力，而未来迎合高年龄段消费群体的用车需求会慢慢转变为市场重点。

从相关数据上来看，我国年轻消费群体的汽车消费市场尚未集中爆发。

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