汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——

近日，宝马在德国慕尼黑举行了一场NEXTGen未来峰会，宝马集团宣布电动车战略将提速两年。

在峰会上，宝马 将“未来出行高速公路2025“改成了“未来出行高速公路2023“，整整提速了两年。 而在此之前，宝马集团在德国举行的年会上，宝马集团董事长科鲁格提到了宝马三步走战略，“2016年至2018年为第一阶段，2019年至2021年为第二阶段，2022年至2025年为第三阶段。 ”

据介绍，2019年底，宝马计划在全球销售超过50万辆新能源汽车。就目前而言，宝马已是中国及全球豪华新能源汽车销量王者。2018年，宝马全球新能源汽车销量为14.26万余辆，超额完成14万辆的既定目标。其中在华销量超过2.3万辆。

几年前研发的产品，已经上市，这将助推宝马实现快跑。目前，宝马集团拥有最丰富的新能源产品线，在2019日内瓦车展上，宝马展示了BMW 3系、BMW 7系、BMW X5和BMW X3的新插电式混合动力车。而在今年夏季，BMW 5系、BMW 2系运动旅行车插电式混合动力车型将上市；明年，BMW X1和BMW 3系旅行版全新一代升级之后，将推出插电式混合动力版。

科鲁格表示，两年内，把纯电动量产车型的数量提升到5款：除了到目前为止已销售超过15万辆的BMW i3外，纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

中国是宝马电动化成功和实现最重要的市场，所以非常重视电动化在中国的落地。为了更好地承接和依托未来电动化产品的推广，也很愿意和中国的宁德时代开展在电池领域的合作。我们将会在德国尽快建设一个电池的生产基地，为2021年投产的BMWiNEXT和BMWi4等系列车型提供电池。

就目前来说，我们将重点放在动力电池汽车或者插电式混合动力车型的研发上，2025年后，将会把更多精力放在氢燃料电池的开发上。对于2025年之后的规划，我们必须现在就开始未雨绸缪，尤其是在研发方面做出必要的准备和配合。同时，在燃料电池方面，我们和战略合作伙伴丰田开展了合作。

我们致力于与合作伙伴，尤其是在中国开展高层次的研发和创新。可以说在客户生态体系的营造和建立方面，我们是走在全球前列的。在中国，我们建立起了消费者和客户群体生态系统之间的对接。在生态体系、软件系统研发上，我们注重和中国本土合作伙伴携手共赢，包括与百度合作阿波罗计划、开展数据共享和收集、获得分时租赁和高端网约车牌照，及在上海获得自动驾驶路试牌照等。

当然在这方面，我们会采取更好的方法平衡投资。即开展战略合作。在电动出行、出行服务、自动化方面，一直与适合开展合作的企业进行战略联手，这样就能共同分担生产和研发成本。

在本届峰会上，8款重磅新车并非是绝对主角，宝马下一代交通出行科技和概念；加快电动产品扩张计划，提前两年实现25款新能源车型的布局；自动驾驶、智能互联、电动化和服务等所有有关”D+ACES“的话题等都是本届峰会非常有看点的内容。其实很多车企确实应该向宝马学习，寻求一种适合自己的全新沟通方式，这样有助于车企的长远发展。

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