汽车行业关注（autochat.com.cn）06月24日报道——

从2017年开始，随着近30万的年销量跌至10万左右，再到停产，一路下滑的北汽银翔最终在2018年危机全面爆发，以一次长达三个月的员工“高温假”为导火索，北汽银翔的困境被曝光，同样被困住的还有同属于重庆银翔实业的比速汽车。

2018年10月，北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合向北汽银翔输血20亿元，但这笔资金对北汽银翔来说是杯水车薪。在此后半年时间中，这家汽车公司不仅毫无起色，反而陷入了更大的困境之中。天眼查证，北汽银翔司法风险提示就达530起，被强制执行22次。20亿元砸进去，生产没有恢复，新车没有推出，代理商、供货商没有收到欠款，与北汽银翔的紧张关系没有丝毫缓和。

据北汽幻速经销商透露，目前北汽幻速欠经销商款项2亿元左右，此外还有传言称，北汽幻速欠员工工资及供应商欠款约10亿元，即重组之前，重庆市政府要先拿出超过12亿元为其清理债务。

据报道，北汽银翔即将完成重组，重组后可能会放弃幻速和比速品牌，并且如果经营转好，股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方，重组完成之后，公司还将推出全新品牌，LOGO也已注册好，幻速、比速品牌或将被弃用。

据了解，2010年8月北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司合资创建了北汽银翔，旗下主要品牌就是北汽幻速和比速。2014年幻速系列SUV车型上市，幻速的低价战略，第一年销量就达15万台。2015年推出了比速，主打SUV和MPV产品，与幻速一样走低价位路线。

不过，仅凭借低价优势抢占市场的北汽银翔逐渐落寞。数据显示，幻速2018年全年仅售出15.8万辆，与2016年的峰值年销成绩26.68万辆相比，近乎“腰斩”。而此时比速的累计销量仅约为6.8万辆。

北汽银翔从2018年就开始面临经营困难的问题。北汽银翔2018年7月10日发布公告表示，因行业环境持续恶化，企业经营困难而宣布停产40天，但事实上这一周期远不止40天，并根据数据显示，今年4月北汽银翔的总销量仅为1933辆，销量大跌。

在短短两三年时间，从当初的销售黑马到现在的惨淡，这背后的原因又是什么呢？

首先，最重要的原因就在于汽车市场受到人口红利下滑等影响，市场环境不佳，市场已然出现负增长。在消费升级的时代，人们对汽车产品的品质有着更高要求。而北汽银翔对汽车的产业升级并未做好准备，除了低价优势外，北汽银翔缺乏最核心的竞争力以及技术，而靠低价无疑对品牌是无益处的，这也是许多国产品牌在车市寒冬中难以生存的重要原因。

从前几年就开始布局高端化且较为成功的自主车企，如吉利与沃尔沃共同打造的高端品牌领克，高端化对企业品牌有着积极的影响，如今他们不管是从车辆的销量还是企业的规模上来说，已经遥遥领先众多走低端化路线的自主品牌车企了。

由此可见，高品质汽车市场对车市寒冬似乎有免疫效果，而这此番种种，都可以证明中国汽车产业的结构确乎存在向上调整的趋势。如今靠打价格战分即可得一杯羹的时机已过，更加看重产品的质量，北汽银翔欲推出的全新的品牌是否将更高端，这我们还不得而知，但可以预见的是，北汽银翔着手打造品牌向上的战略方针可能性极大。

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