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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月19日报道——
据彭博社报道,大众汽车将设立一个名为“汽车软件”(Car.Software)的事业部,该事业部今年将录用500名专家,2020年工作人员将达2000,而到2025年事业部将有5000名数字化专家组成负责大众集团内部的软件研发。
目前,大众品牌汽车需要整合多达70个控制单元,这些控制单元的操作软件来自200家不同的供应商,而大众使用的系统具有类似的功能,如信息娱乐和导航。大众汽车软件事业部也将覆盖软件研发、电子、电动配件研发、车联网、自动驾驶、消费者体验、云架构和电子商务领域,将主要集中在五大核心领域之中。通过这个部门,到2025年,大众汽车开发的软件比例将从目前不足10%上升到至少60%。
汽车软件事业部将开发汽车软件平台,未来大众所有的新车型都将使用这个平台。大众今年将在法兰克福公开的ID.3将是首个使用该汽车软件平台的车型,该平台将包括vw.os汽车运营系统和大众汽车云服务(Volkswagen Automotive Cloud),这款在大众MEB平台上打造的第一款纯电动车型将于明年开始交付。
大众公司已经积极投身于这场电动车、自动驾驶和汽车软件的浪潮中。最近,该公司首席执行官狄斯透露,大众即将和美国福特汽车公司签署战略伙伴协议,共同开发电动车和自动驾驶技术,大众极有可能向福特旗下的自动驾驶研发子公司投资大约十亿美元。
在电动车方面,大众最近和瑞典的一家车用电池企业达成伙伴关系,将通过投资入股以及组建合资公司两种方式,在欧洲建设两座车用电池工厂,满足自己未来的电动车锂电池所需。今年年初,狄斯表示,在未来汽车产品的创新中,软件将占未来汽车创新的90%。如今,我们有2万名开发人员,90%都是面向硬件的。但到2030年,情况将发生根本性的变化,软件开发将占我们开发成本的一半。
这位高管也表示,传统汽车的软件代码数量相当于智能手机的十倍,但是在自动驾驶汽车中,软件代码数量将是智能手机的一千倍。
在电动化时代,随着消费者越来越多地期待先进的驾驶员辅助系统、智能手机连接和自动驾驶功能,对软件功能的需求呈指数级增长。
目前,迪斯正在对大众的汽车制造帝国进行大刀阔斧的改革。推动软件运营是大众汽车到2025年战略的一个关键部分,该战略旨在应对汽车业向电动汽车和自动驾驶汽车的巨大转变。
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