汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——

据彭博社报道，大众汽车将设立一个名为“汽车软件”（Car.Software）的事业部，该事业部今年将录用500名专家，2020年工作人员将达2000，而到2025年事业部将有5000名数字化专家组成负责大众集团内部的软件研发。

目前，大众品牌汽车需要整合多达70个控制单元，这些控制单元的操作软件来自200家不同的供应商，而大众使用的系统具有类似的功能，如信息娱乐和导航。大众汽车软件事业部也将覆盖软件研发、电子、电动配件研发、车联网、自动驾驶、消费者体验、云架构和电子商务领域，将主要集中在五大核心领域之中。通过这个部门，到2025年，大众汽车开发的软件比例将从目前不足10%上升到至少60%。

汽车软件事业部将开发汽车软件平台，未来大众所有的新车型都将使用这个平台。大众今年将在法兰克福公开的ID.3将是首个使用该汽车软件平台的车型，该平台将包括vw.os汽车运营系统和大众汽车云服务（Volkswagen Automotive Cloud），这款在大众MEB平台上打造的第一款纯电动车型将于明年开始交付。

大众公司已经积极投身于这场电动车、自动驾驶和汽车软件的浪潮中。最近，该公司首席执行官狄斯透露，大众即将和美国福特汽车公司签署战略伙伴协议，共同开发电动车和自动驾驶技术，大众极有可能向福特旗下的自动驾驶研发子公司投资大约十亿美元。

在电动车方面，大众最近和瑞典的一家车用电池企业达成伙伴关系，将通过投资入股以及组建合资公司两种方式，在欧洲建设两座车用电池工厂，满足自己未来的电动车锂电池所需。今年年初，狄斯表示，在未来汽车产品的创新中，软件将占未来汽车创新的90%。如今，我们有2万名开发人员，90%都是面向硬件的。但到2030年，情况将发生根本性的变化，软件开发将占我们开发成本的一半。

这位高管也表示，传统汽车的软件代码数量相当于智能手机的十倍，但是在自动驾驶汽车中，软件代码数量将是智能手机的一千倍。

在电动化时代，随着消费者越来越多地期待先进的驾驶员辅助系统、智能手机连接和自动驾驶功能，对软件功能的需求呈指数级增长。

目前，迪斯正在对大众的汽车制造帝国进行大刀阔斧的改革。推动软件运营是大众汽车到2025年战略的一个关键部分，该战略旨在应对汽车业向电动汽车和自动驾驶汽车的巨大转变。

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