汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——

8月27日，莲花跑车发布2026年上半年财报。财报显示，上半年莲花跑车总收入为2.68亿美元，同比增长23%。营业亏损为9700万美元，同比收窄63%。净亏损为1.51亿美元，同比收窄52%。亏损规模显著压缩，但依旧处于亏损经营状态。报告期内，毛利率为10%，同期为8%。

销量方面，上半年莲花跑车交付3,904辆，同比增长39%，其中生活方式车型（SUV、轿车）交付3008台，同比增长57%，占全部交付量77%；经典燃油跑车Emira保持基本盘稳定，交付896台，同比微增1%，守住品牌跑车本源阵地。细分市场来看，中国市场是莲花跑车的核心，上半年国内交付2248辆，占全球总交付 58%，同比增长60%，是拉动品牌营收与销量向上的关键引擎。欧洲、美洲市场分别交付716辆、631辆，其它地区交付量同比增长164%。

业绩回暖的背后，是“Focus 2030”战略落地带来的反应。5月13日，莲花跑车正式发布全新“Focus 2030”战略，官宣放弃2027-2028年全系纯电动化目标，转而投向燃油、混动、纯电三轨并行的路线。根据规划，莲花跑车不再all in纯电赛道，转向燃油、纯电、超级混动三轨并行的多元动力策略，以此适配全球不同地区消费习惯与政策环境差异。据了解，2028年莲花跑车将推出Type 135超跑，搭载全新V8混动系统，这也是2004年Esprit停产后，莲花首款V8超跑，原规划的纯电版本被彻底调整为混动；现有的纯电车型（Eletre、Emeya、Evija）仍然继续销售，但不再推出全新纯电车型，2026年起产量结构调整为60%插混+40%纯电；

组织层面，上半年莲花跑车完成对Lotus UK的100%股权收购，全面落地“One Lotus”全球一体化运营模式。8月21日，路特斯科技正式完成对Lotus UK 100%股权收购，将英国海瑟尔跑车工厂、Lotus Engineering全部纳入上市公司主体，标志着“One Lotus”全球一体化运营模式正式全面落地。这也是路特斯“Focus 2030”复兴战略当中至关重要的组织里程碑，终结了长期以来“一个品牌、两套经营主体”的历史格局，一方面削减重复成本，强化成本管控能力，另一方面将英国传统跑车工程调校积淀，与中国供应链、智能电动技术深度融合，提升整体运营效率。股东方提供1.28亿美元新增资金支持，为研发投入、海外渠道建设提供资金保障。

不过，亮眼改善的数据背后，仍需要理性看待财报的含金量。官方披露，经营亏损大幅收窄，是包含一笔一次性许可费退款，如果剔除该一次性因素，实际经营改善幅度会有所下降。尽管毛利率来到10%，但规模效应尚未完全释放，距离盈利还有很长距离。接下来，如何持续放大插混产品优势，拉动跑车业务复苏，持续抬升毛利率，稳步推进海外市场渗透，最终走向盈利，将会是莲花跑车接下来必须面对的重重考验。

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