汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——

8月11日，乘联分会对外发布最新月度市场报告显示，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。其中，7月燃油车零售同比下降41%，新能源车零售同比下降3.9%。

7月国内零售中，自主品牌零售104万辆，同比下降14%，环比下降6%，零售份额为71.0%，同比增长5.4个百分点。主流合资品牌零售29万辆，同比下降35%，环比下降12%，其中德系品牌零售份额12.4%，日系品牌零售份额10.9%，美系品牌市场零售份额4.2%，均呈现同比下滑。豪华车零售13万辆，同比下降27%，环比下降23%，零售份额8.7%，同比下降0.7个百分点。

根据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，国内前十车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、零跑汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田，只有零跑汽车实现增长，增幅为83.9%，其它厂商均下滑，上汽大众跌幅最大，为-41.9%。

零跑汽车的表现极为亮眼，7月零售8.4万辆，同比增长83.9%，在国内排名第三，仅次于比亚迪和吉利。目前，零跑汽车已经形成A、B、C、D四大系列矩阵，7月共有三款车型超过万辆，分别为A10、C16、D19，其中A10销量26414辆，创下单月历史新高。今晚，零跑A05也上市，售价万元，定位小型纯电车，最大纯电续航510km，全系标配高通骁龙8295座舱芯片，可选装激光雷达。

比亚迪汽车7月国内销量22.3万辆，同比下滑18.6%，但仍然是国内最大的汽车厂商。比亚迪汽车目前推出了比亚迪海洋/王朝、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中主要销量来自比亚迪品牌，年内各大品牌也是加速推出全新的产品，包括大唐、大汉、第三代元PLUS、海豹08、海狮08、方程S系列、方程豹钛9等，以应对不同市场的竞争。其中，7月销量最高的车型还是元UP，为20275辆，也是唯一超过2万辆的车型。

吉利汽车以16.1万辆排名第二，同比下滑20.6%。吉利汽车旗下涵盖吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌，其中吉利银河7月销量6.96万辆，在国内排名第三，吉利品牌以销售燃油车为主，单月销量5.14万辆，极氪整体表现相对平稳，7月继续维持在2.6万辆左右的水平。

长安汽车和奇瑞汽车销量也下滑，前者同比下滑26.1%至8.0万辆，后者同比下滑27.0%至7.5万辆。长安汽车旗下品牌主要包括长安、深蓝、阿维塔、启源，表现最好的是长安启源Q05，单月1.89万辆，是唯一超过万辆的车型。奇瑞汽车则包括奇瑞、iCAR、星途、捷途、智界，其中销量最高的车型是QQ3EV，为1.08万辆，也是唯一超过万辆的车型，奇瑞目前以出口为主，是国内最大的汽车出口厂商，集团接近70%的销量由海外市场贡献。

再来看看合资品牌，一汽-大众7月同比下滑33.9%至7.3万辆，排名第六；上汽通用五菱销量5.6万辆，同比下滑11.4%；广汽丰田同比下滑19.5%至5.3万辆，排名第八；一汽丰田同比下滑26.2%至5.0万辆；上汽大众同比下滑41.9%至4.6万辆，排名第十，是国内跌幅最大的厂商；

不管是德系还是日系，当前所面临的局势都是一样的。上汽大众跌幅突破四成，朗逸、途观等传统燃油主力车型大幅走弱，ID系列纯电没有形成有效增量，即便终端大幅降价，依旧难以止住下滑；一汽大众同样大幅下滑，但依靠品牌车型矩阵、渠道基础，体量仍高于上汽大众。广汽丰田、一汽丰田也是双位数下跌，依靠双擎混动还保留部分基本盘，但燃油大盘收缩速度超过混动增量，bZ纯电系列市场接受度偏低，无法弥补燃油车丢失的销量，日系过往的耐用、省油的品牌红利正在被新能源产品力稀释。上汽通用五菱主要依靠微型新能源基本盘托底；但传统燃油板块萎缩，低价代步市场竞争加剧，增长动力不足，整体体量也在收缩。

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