汽车行业关注（autochat.com.cn）05月31日报道——

  菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明凯在周二出售手中4/1的FCA股份。在一天前FCA宣布和雷诺合并。麦明凯在向荷兰金融市场管理局的文件中提及这一笔交易，因为FCA是在荷兰注册的公司。

  FCA和雷诺的股价在周一均获得上涨，FCA股价在米兰交易所上涨8%，每股报12.37欧元，雷诺股份在巴黎CAST指数上涨12%，每股报56.03欧元。FCA周二在纽约交易所开市大幅上涨，随后股价与米兰的股价持平。

  相比FCA和雷诺出现股价上涨，美国四月份新车销售下降至1328649辆，较去年同期下降2.3%（1359672辆），底特律三家车厂和丰田均销量下跌。FCA在美国2019年4月份的业绩普遍下滑，JEEP下跌24%，克莱斯勒下跌37%，菲亚特下跌34%。但RAM逆市上涨25%，受惠于消费者对皮卡车型的追捧

  但在J.D.Power发布的“2019年美国汽车可靠性研究报告”中，菲亚特和克莱斯勒的车型可靠性一直徘徊在末尾的倒数5名中。同在的还有路虎和沃尔沃，道奇，RAM。在国内菲亚特的车型也是一直被许多消费者诟病，菲亚特车型涉及的质量问题集中于变速箱和离合器等传动机构的问题上面。而在进入2018年以后菲亚特的车型在国内几乎进入半停产的状态，主要问题除了质量故障问题外，其产品线少，停止换代更新一直是其竞争力不足的弱点。上述的问题与当年入华的南京菲亚特存在的问题一样。南京菲亚特当时国产四款车型。一共有派力奥、西耶那、周末风和派朗4款小型车型。但由于国内消费者对于小型乘用车的需求量疲弱。而广汽菲克也面临一样的问题。尽管菲克的致悦，菲翔两款车型已经针对国内进行调整，但菲克一直只有两款国产车型和进口的菲翔和进口500车型，这些车型已经逐渐趋向老化，在小型车市场萎缩的状况，这两款车型的引入也是于事无补。

  而在中国市场FCA已经将菲亚特品牌边沿化，未来菲亚特在华将把重心放在旗下的玛莎拉蒂以及JEEP两个品牌上面。菲亚特在许多方面都不尽人意，即使通过雷诺的合并去挽救颓弱的市场也不能一招致胜，关键还是要针对国内的市场进行车型的优化和调整，并针对消费者的需求推出细分化产品。只是单纯把老家的产品带进国内销售，这样只会继续面临退出中国市场的局面。

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