汽车行业关注（autochat.com.cn）05月22日报道——

  近日，美国EV Sales网站公布了全球一季度电动汽车（乘用车）的销量数据。数据显示，今年3月全球电动汽车新车销量同比增长53％，超过22.4万辆；今年一季度，全球电动汽车销量同比增长58％，成功突破50万辆。其中更值得注意的是，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。

  欧洲地区2019年第一季度销售12.58万辆电动汽车，同比增长41.2％。欧洲电动车市的良好表现与传统车市的阴霾形成了鲜明对比，今年第一季度，欧洲传统燃油车销量同比下降3.1％至414万辆。欧洲电动汽车占整体车市的份额从去年同期的2.1％上升至3.1％。今年3月份欧洲电动汽车销量表现好得出人意料，电动汽车新车注册量达到6万辆，同比增长38％。其中纯电动汽车销量为4.1万辆，同比增长67％。

  其中特斯拉model3车型累计售出1.58万辆，而接下来特斯拉将会在欧洲市场投放model3的 SR/SR+版本车型，新车型将提供更好的驾驶乐趣。而欧洲的品牌中法国雷诺推出Zoe的最新版本，新车型使用60kwh的电池组，并安装最新的驾驶辅助系统。价格也叫老款更为优惠，因此3月份销量达到4361辆。第三名为三菱欧蓝德phev，该车型除在欧洲地区外在日本本土也受到消费者认可。

  欧洲电动汽车市场的发展面临三大障碍：首先是欧洲电动汽车市场发展不均衡。数据显示，在人均GDP低于1.8万欧元的欧盟低收入国家，新能源汽车的市场份额几乎为零。相比之下，新能源汽车占整体市场份额超过1.8％的都分布在人均GDP超过3.5万欧元的国家，欧洲85％的电动汽车销售集中在6个高人均GDP国家。第二，充电桩等基础设施的分布也很不平衡，76％的充电基础设施集中在4个欧盟国家，即荷兰、德国、法国和英国。第三，政府对电动汽车或者充电桩等充电基础设施的支持力度不够。事实证明，在政府实行高补贴政策的欧盟国家，电动汽车市场的发展也更好，例如挪威、德国、英国和法国等。

   美国地区的注册在用的电动车已经有20万辆，自今年的一月一号起，美国消费者购买电动汽车的补贴将从7500美元下降至3750美元，而该补贴将在2020年全面取消，而退补的措施一定程度上影响到美国第一季度的电动汽车销量。根据EV Sales的数据，今年1～3月，美国电动汽车销量为6.19万辆，占整提车市的份额达到1.8％，超过去年同期的1.6％，但美国一季度电动汽车销量仅与欧洲3月单月电动汽车销量持平。但美国的电动车增长放缓原因有一部分是特斯拉的model3车型的交付减少原因，model3车型的主销地区集中于中国和欧洲地区。而特斯拉model3车型在美国的交付数量为2.24万辆。

  雪佛兰bolt紧凑电动车型和普锐斯插混车型分别上榜，前者以4316辆排名第二，后者以4418辆位居第三。而曾经的销量冠军日产聆风排名则下滑，去年开始 日产聆风的月均销量在1500辆=左右，而在今年1月仅售出717辆，而在第一季度销售数据为2685辆，排名第7，不及特斯拉modelS/X车型。

  而回到国内，在国内在距离2020年新能源车型全面退补的剩下不到1年的时间，中国的新能源汽车市场格局将加速分化，进入转换期和淘汰期。在中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度的中国系能源汽车市场依旧坚挺。1~3月份新能源车型的销量分别达到30.4万辆和29.9万辆。其中纯电动车型为22.7万辆，比去年同期增长121.4%；插电混合动力车型为7.2万辆，比同期增长79.1%。

  在3月份的销量中，比亚迪的元纯电版以2.44万辆位居榜首，而北汽的EU车型则以1.3辆排名第二，比亚迪e5、比亚迪唐DM分别以1.8万辆和1.5万辆位居第三和第四位。另外吉利的帝豪EV和宝骏E100车型也达到1万辆的成绩。外资品牌中特斯拉的model3和大众的帕萨特GTE以5300辆和5079辆在榜。

   自退补政策的时间公布，纯电动车型的销量结构已经发生明显的变化，在A00级别车型市场份额对比2018年3月为69%下降至26%。A00级别车型3月销量仅有2.3万辆。同比下跌18%；而A级车型同比上涨392%至4.9万辆。市场份额为55%。在厂商的占有排名，比亚迪在新能源车型市场占有率最高，占据市场24%；第二位为上汽以8%位列第二；北汽新能源以7%位列第三，其后为吉利和长城。

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