汽车行业关注（autochat.com.cn）05月15日报道——

据全国企业信息信用公示系统显示，广汽传祺汽车有限公司发生工商变更，冯兴亚卸任法定代表人、董事长，由閤先庆接任，同时部分高管发生变更。

资料显示，广汽传祺汽车有限公司成立于2008年7月，曾命名“广州汽车集团乘用车有限公司”、“广汽乘用车有限公司”，法定代表人为閤先庆，注册资本约160亿人民币，由广州汽车集团股份有限公司全资持股，经营范围包括电车制造、汽车零部件及配件制造、汽车新车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、企业管理等。

据了解，冯兴亚于1969年8月出生，2004年12月起进入广汽集团任职，历任广汽丰田销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事，2008年7月起担任广汽集团副总经理，并于2016年11月升任广汽集团总经理。2017年3月，冯兴亚兼任广汽乘用车有限公司（现广汽传祺）董事长。2019年7月，冯兴亚兼任广汽新能源有限公司（现广汽埃安）董事长。今年2月，曾庆洪因到龄退休，申请辞去公司董事长，冯兴亚升任董事长。

閤先庆于1973年2月出生，毕业于上海同济大学机械工程系，获工学学士学位，曾任广汽集团战略发展本部本部长，广汽商贸董事长、总经理，广汽本田副总经理、销售本部本部长，五羊-本田董事，现任广汽集团副总经理、执行委员会委员，兼任广汽丰田董事长、广汽丰田发动机副董事长，广汽传祺董事长。

广汽传祺于2010北京车展上推出，彼时的传祺只是广汽乘用车丰富自主品牌的一个。除了传祺品牌之外，还有广汽中兴和广汽吉奥两大品牌。2014年，广汽集团提出“大自主”战略后，对广汽传祺、广汽吉奥、广汽中兴三大自主板块进行统一制造、统一配套和统一销售，并定下2020年实现百万产销量的目标。然而，折腾了数年之后，只有传祺这一自主品牌快速向上发展，吉奥、中兴止步不前最终停产停售。

2016年，广汽集团发布公告，同意子公司广州汽车集团乘用车公司收购广汽吉奥汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造、建设项目，将广汽吉奥的生产基地改造为生产传祺车型。2019年，广州汽车集团乘用车公司更名为广汽乘用车有限公司。2024年7月，广汽乘用车有限公司更名为广汽传祺汽车有限公司。

据官网显示，目前广汽传祺在售车型包括轿车影豹、SUV向往S7、ES9、GS3影速、传祺GS8、GS4、MPV向往M8乾崑、E8+、E9、M8、M6等车型。当前，广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型，但广汽传祺的表现并不理想。数据显示，2025年1-4月广汽传祺累计销量93,891辆，同比下滑23.8%，其中4月销量24,650辆，同比下滑34.67% ，成为广汽集团旗下跌幅最大的品牌。

广汽传祺也很无奈，产品更新以及新能源转型相对缓慢，品牌认知也不及其它自主品牌，使其销量一直处于低水平状态。在产品定位上，传祺品牌不够清晰，没有形成鲜明的品牌个性和品牌价值主张。另一方面，传祺品牌市场推广力度不足，营销手段也相对单一，导致品牌知名度和美誉度提升缓慢。在激烈的电动车市场，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌不断崛起，在技术研发、产品创新、市场营销等方面都投入大量资源，推出了一系列极具竞争力的车型，在性价比、配置、品质等方面都给消费者带来更多更好的选择，对广汽传祺的市场份额造成严重挤压，而广汽传祺新能源车型的推出速度较慢，产品线不够丰富，可供消费者选择的车型有限，与比亚迪、吉利、奇瑞等新能源汽车头部品牌相比，广汽传祺在新能源车型的数量和种类上都存在较大差距，无法满足不同消费者的多样化需求。

当前，广汽传祺面临的挑战依然巨大，销量表现就是最好的证明。市场竞争的激烈程度不会减弱，新能源汽车市场的发展也充满了变数，消费者的需求和偏好也在不断变化。广汽传祺需要在这些复杂的环境中，不断优化自身的发展策略，加快技术创新和产品升级的步伐，提升品牌的核心竞争力。

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