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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月30日报道——
3月28日,江淮汽车发布2024年业绩报告。报告显示,2024年江淮汽车营业收入为421.16亿元,同比下滑6.28%;归母净利润为亏损17.84亿元,同比由盈转亏,作为对比,2023年盈利1.52亿元;扣非归母净利润为亏损27.41亿元。
在本次财报中,江淮汽车表示,鉴于2024年度公司净利润出现亏损,公司拟不进行利润分配也不进行资本公积金转增股本。此前,江淮汽车曾在《2024年年度业绩预亏公告》中指出,江淮汽车业绩预亏的主要原因是2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损,导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5 亿元左右;2024年公司部分资产发生减值,计提资产减值准备11亿元左右。
行业认为,江淮汽车2024年业绩亏损也与其销量下滑有关。当前,江淮汽车在乘用车市场已布局江淮、瑞风、思皓、钇为等品牌,但整体市场表现相对薄弱。销量数据显示,2024年江淮汽车乘用车累计销量为16.68万辆,同比下滑16.59%;商用车累计销量为23.63万辆,同比微增0.38%。
财报显示,2024年江淮汽车总资产为490.81亿元,同比增长4.96%;归属于上市公司股东的净资产为113.60亿元,同比下滑14.16%。据了解,江淮汽车的营业收入主要来自销售乘用车、商用车、客车和底盘等,其中,2024年江淮汽车乘用车、商用车业务的营业收入为344.14亿元,占营业收入的81.71%。此外,2024年江淮汽车累计研发投入大幅增长55.03%至34.64亿元,占营收比重的8.23%。
作为国内老牌车企之一,从2017年开始江淮汽车业绩急转直下,深陷亏损泥潭。过往财报显示,2021年至2023年,江淮汽车扣非净利润分别为-18.84亿元、-27.95亿元和-17.18亿元,三年累计亏损63.97亿元。
伴随着汽车行业市场竞争的日益激烈,作为少有的乘商并举的汽车集团,江淮汽车面临的挑战也愈发明显。江淮汽车新能源转型的步伐并不晚,但遗憾的是,其在乘用车新能源板块的表现十分一般,对于江淮汽车而言,当前新能源汽车在其业务中的占比仍较低,而“销量低迷、缺少高端品牌或缺乏热门车型”已成为江淮汽车眼下亟需解决的难题,简单来说,江淮汽车急需加速布局新能源转型的路径。
据了解,目前,江淮汽车正积极寻求转型并推进新项目研发。江淮汽车在本次财报中表示:“全面深化与华为的合作,合力打造尊界高端豪华品牌,持续加大在智能新能源等关键领域的布局。”
2024年11月,江淮汽车与华为合作打造的“尊界”品牌正式发布,首款车型尊界S800基于途灵II龙行平台打造,定位大型轿车,整体尺寸非常大,与迈巴赫S级尺寸相接近,预售价为100万-150万元,此前官方数据显示,在开启预订之后的48小时内,新车预订订单超2108辆。按计划,新车将在5月底上市并交付。值得一提的是,作为百万豪车,尊界S800车型并不适合大众市场,后续其能否像问界一样热销,目前仍充满未知数。
从2024年财报数据层面来说,2024年江淮汽车整体的业绩表现不佳,目前仍面临一定的经营压力,不过,江淮汽车预计2025年会有所好转。对于2025年业绩,江淮汽车预计全年销量将达43万辆,同比增长6.67%;预计营业收入为460亿元,同比增长9%。今年1月27日,江汽集团在2025年新春贺词中表示:“尊界品牌将填补国内超豪华汽车市场的空白,尊界S800成功亮相,超级工厂正式落成,第二款车、第三款车全面启动研发”。
至于在华为技术加持下,江淮汽车能否推动品牌向上发展,实现销量的增长并提升业绩,时间很快会给出答案。
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