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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月07日报道——
今日,日产汽车发布了今年2月中国区业绩。数据显示,2月日产汽车中国区销量为 31508 台,与去年同期41824 台相比下滑了24.66%。与1月日产在华的销量45418 台相比下滑了30.62%。其中,东风日产销量为 28631 台,轻型商用车事业板块郑州日产销量为2877 台。

实际上,随着国内新能源汽车的崛起,日产汽车在中国市场也遭遇销量寒冬。日产乘用车旗下的国产车型有轩逸、逍客、天籁、奇骏、劲客、蓝鸟、楼兰等,其中东风日产的大部分销量都是来源于轩逸车型,最新1月轩逸销量为23959辆,占据了东风日产1月超一半的销量。值得一提的是虽然轩逸车型的月销量过万,但与去年同期30384辆相比还是出现了下滑。

众所周知,中国市场作为日系汽车厂商最重要的市场之一。现阶段日产在中国市场陷入了“燃油车难卖,电车不火”的局面,面对国内新能源汽车竞争越发的激烈,日产汽车在华也倍感压力,近几年来销量都在持续下滑。数据显示,2019年至2024年,日产中国区销量分别为154.69万辆、145.67万辆、138.15万辆、104.52万辆、79.38万辆,69.66万辆。
不难看出,去年日产在华的销量与2019年相比已跌去超一半的销量。当然,日产在华销量的下跌与近两年来国内车企打起价格战不无关系。从2023年开始国内车企的价格战就越打越激烈,不少车企都相继推出性价比高的车型,使得日产汽车在华陷入困境,市场份额受到严重的缩减。

燃油车的销量不理想,日产旗下的新能源车的表现也不乐观。目前,日产汽车仅有ARIYA艾睿雅一款纯电车型在售,1月ARIYA艾睿雅的销量为9辆。在国内新能源转型的背景下,日产汽车也显得有些力不从心,迟迟未能推出具有竞争力的新能源产品,这使得日产汽车在国内的市场空间越来越小,竞争力也在逐渐的降低。

面对新能源汽车的激烈竞争,日产CEO内田诚此前曾表示,中国汽车制造商正在“变得强大”起来,日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。如果继续按照以往的方式做事,日产汽车活下来的概率不大。日产致力于留在中国,正计划与当地企业合作以保持竞争力。为了提高在华的竞争,日产和本田两家公司曾打算合并以“抱团取暖”,原计划以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并,但后续因双方在各自持股比例等细节上未能达成一致,最终双方决定终止合并谈判。

当然,现阶段不单单日产汽车在华销量不佳,整个日系车企在国内的销量都不太理想。相关数据显示,2021年-2024年,日系车市场份额逐年下跌,分别为22.6%、20%、17%,13.7%。
面对在中国这一全球最大汽车市场销量崩盘的局面,日产也在试图改变自己的战略。今日有媒体报道,日产董事会将在3月11日开会讨论社长内田诚的去留问题。此前,彭博社也曾报道,日产汽车在销量持续低迷及本田的合并谈判破裂的背景下,或考虑进行领导层调整。从日产当前的境况来看,或许留给其的时间并不多了,如何突围销量低迷的局面也成当下最为紧急的事情。
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