汽车行业关注（autochat.com.cn）05月18日报道——

    近日比亚迪发布董事会公告，称此次董事会会议通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》，同意增持旗下与戴姆勒共同合资企业腾势新能源。与此同时，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司对腾势新能源增资人民币1.5亿元，双方股东增资后依旧保持50：50的持股比例不变。

  事实上，这已经是今年比亚迪和戴姆勒对腾势的第二次增资，2019年2月28日，比亚迪和戴姆勒分别对腾势增资2亿元，腾势的注册资本也由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元。

   而腾势的表现也不如理想，2014年，腾势迎来了第一款量产车，经过9年发展、5年量产的腾势汽车，仍然仅只有一款车型腾势500。在纯电动车型市场，451公里的续航以及拥有两大品牌的加持，应该是腾势的品牌优势，但自2014年上市至今腾势的销量一直未突破万辆的大关。

  在今年的上海车展奔驰宣布旗下首款的EQC纯电动车型的发售，标志奔驰正式进军新能源的号角已经吹响。而在2016年的11月深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司，这种去奔驰化的举动表明奔驰已经和比亚迪没有继续深入合作的空间，那么剩下的只是市场慢慢淡忘腾势这个边缘化的电动品牌，腾势最终慢慢回归到比亚迪之中。

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