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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月29日报道——
11月27日,据港交所权益披露文件,吉利汽车董事会主席李书福于11月26日和27日连续两天共购买2420万股吉利汽车股票,耗资约3.16亿港元。文件显示,11月26日李书福以13.01港元/股的平均股价增持1640万股,涉及资金2.13亿港元;11月27日再以13.11港元/股的平均股价增持780万股,涉及资金1.02亿港元。由此,李书福对吉利汽车持股比例从41.19%升至41.40%。
股东增持具有多重积极意义的,表明股东对公司包括未来业绩增长、盈利能力提升以及行业前景充满信心的信号。销量数据显示,2024年前10月吉利汽车总销量为171.64万辆,同比增长32%。其中,新能源车销量为65.46万辆,同比增长91.29%,银河系列同比增长66%至34.98万辆,极氪同比增长82%至16.79万辆。据了解,2024年年初,吉利汽车全年销量目标为190万辆,但由于公司表现较好,吉利汽车在一季度报发布时宣布将目标调整至200万辆,目前目标完成率为86%,完成全年目标已不成问题。
当然,吉利汽车也是有挑战的,目前国内新能源汽车的渗透已经超过50%,市场已经进入洗牌阶段,而吉利新能源汽车的渗透率仅38%,意味着吉利汽车大部分销量还是来源于燃油车。
9月20日,吉利控股发布《台州宣言》,宣布企业进入战略转型全新阶段,通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。10月9日,几何品牌正式并入吉利银河系列,GEOME成为银河的智能精品小车系列。10月21日,吉利汽车间接全资附属公司浙江乘用车拟用1.2亿元收购宁波乘用车全部股权。11月14日,吉利控股集团正式官宣,吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份,交易完成后吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%,同时极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。此外,传闻雷达汽车将整合并入吉利汽车,整合后雷达汽车将成为吉利汽车旗下品牌,与吉利品牌、极氪品牌、领克品牌同级,负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报,但这一消息暂未得到官方确认。
根据吉利汽车的表述,双方将在双品牌战略基础上,进行产品规划协同,避免冲突,实现差异化竞争。产品层面,极氪和领克已划分各自“主场”。极氪主打中大型车,领克主打中小型车;极氪聚焦中型车纯电和大型车混动,而领克则聚焦小型车纯电和中型车混动。换句话说,极氪、领克将实现品牌定位互补,避免产品层面上的同业竞争。整合过程中,两个品牌将在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面保持独立;在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面,则进行深度融合,发挥规模效应。
这一切,都是为了新能源车。极氪和领克合并后,能够发挥资源优势,又能避免内部竞争,形成合力后更有利于抢占新能源汽车市场,“在技术、产品、共盈利深度协同的情况下,吉利此举有望在新能源汽车竞争激烈的情况下实现百万销量,在国内新能源汽车市场占据优势,对其未来的业绩表现有较大帮助。”
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