10月21日，据新浪科技报道，小米针对小米汽车的销售体系进行了调整，将汽车部销交服部并入中国区，目的是为了加强与手机销售渠道的协同，进一步融合汽车销售、交付与服务工作，推进人车家全生态战略。
与此同时，一张疑似调整文件的截图在网络曝光。据曝光图片内容显示，官方表示汽车销售、交付与服务工作已经进入稳步发展阶段。在"人车家全生态"的战略指引下，汽车销交服部需要和中国区新零售进一步融合为“人车家”新零售体系，以实现更高效的协同。经集团管理层研究决定，汽车部销交服部并入中国区。汽车部销交服部总经理张健，向中国区总裁王晓雁汇报。
对于小米此次的调整也引发了大量网友的讨论。有网友评论表示：这是个好事啊！小米汽车的产品和生产稳了，现在开始大面积铺开线下销售了！ 小米汽车的销售体系将于小米手机销售体系进行融合，以后越来越多的小米之家将会有小米汽车，应该就像现在华为智能生活馆一样。
还有网友指出：小米此次调整或希望借助手机销售渠道的成熟经验，推动汽车业务更快融入市场。有利于提高用户粘性，一旦进入米家生态，用户就离不开了。
众所周知，自小米宣布造车以来，小米汽车就备受瞩目。今年3月28日，小米汽车首款车型小米SU7上市，新车定位为中大型纯电轿车,共推出3款车型，售价区间为21.59-29.99万元。新车上市后就火爆了车市。
相关数据显示：小米SU7锁单量已破10万辆。9 月小米 SU7 交付量超 10000 台，官方表示10 月目标为生产和交付量超 20000 台。此外，早前官方还预计11月提前完成全年 10 万台交付目标。
从小米SU7的销量来看，无疑是很成功的。但是爆单的背后却是如何加快交付的问题，小米汽车最大的问题还是产能问题。按照计划，小米汽车分两期建设年产30万辆的整车工厂，一期工厂年产能15万辆，已于2023年竣工，正在爬坡阶段；二期工厂计划在2024年动工，2025年完工。官方消息从6月开始，小米汽车也实施“两班制”生产模式。目前，从小米汽车9月的交付情况来看，要完成超2万的交付量还是具有挑战的。
此次，官方将汽车部销交服部并入中国区，也是对现有的资源进行了整合的一种调整，能够高效的服务到用户。但是汽车行业关注认为，小米汽车最主要解决的问题还得是加快交付步伐。毕竟，要真正实现汽车和家居生态的深度融合，提升用户体验，加快车辆交付速度是关键。
