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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月19日报道——
近日,阿里拍卖网显示,664辆(含工程样车11辆)迈迪牌电动车被如皋市人民法院上架拍卖,起拍价13122560元,标的估值为20504000元。简单计算,每台赛麟迈迈的价格是19763元。据官网显示,此前如皋市人民法院曾三次公开拍卖664辆(含工程样车11辆)迈迪牌电动车,分别于2023年11月作价20504000元、2023年12月以及2024年4月均作价16403200元,均以流拍告终。
据了解,被拍卖的644辆赛麟迈迈生产时间是2019年9月-11月,涵盖低配(130辆)和高配(523辆),外观包括黄色和蓝色两种。值得一提的是,这些电动车只会“私自”使用,因为没有合格证无法上牌,也就无法上路行驶。
提到赛麟汽车,熟悉汽车行业的应该会有所耳闻。2019年7月,赛麟汽车在北京鸟巢举办品牌及新车发布会,宣布赛麟汽车旗下共有4款产品,包括燃油版超级跑车赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈客以及纯电微型车赛麟迈迈。当时,赛麟汽车请来杰森·斯坦森和吴亦凡站台,光发布会就花了2亿,赛麟一时间成为了最受关注的车企。当年11月,赛麟迈迈定制版在天猫平台开售,推出运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型,补贴后售价分别为15.88万元和16.88万元。数据显示,自开售到关店,迈迈天猫旗舰店共收到31个订单。
2020年4月,赛麟汽车董事长王晓麟被前员工举报,称其存在以虚假技术出资以及涉嫌贪污巨额国资等问题,空手套取66亿国资。据了解,虽然江苏赛麟汽车科技有限公司有五个股东,但实际上只有两大股东——南通嘉禾和王晓麟,前者持有江苏赛麟33.42%股份,是江苏赛麟唯一具有国资背景的股东;后者实际控制的4家外商投资企业以知识产权作价出资,合计持有约66.58%的股份,为公司实际控制人。
对于员工的举报,王晓麟给出的解释是,到2020年5月,造车所有资金加起来是56.11亿元。至于资金的去向,其称建厂花了30亿元,公司运营、员工薪资、市场营销花了15亿元左右,其余12亿用来开模具。王晓麟信中同时提到,由于乔宇东的“诬告”赛麟汽车遭受了巨大损失。过去三年多的努力,和即将获得的成功,都因乔宇东的“诬告”而不得不暂时告一段落。
2020年7月,江苏如皋经济技术开发区管理委员会发布《情况通报》。《情况通报》称,经南通嘉禾科技投资开发有限公司(下称“南通嘉禾”)审计、核查,发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案,公安机关已经受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
再后来,赛麟汽车开始陷入资金危机,汽车工厂和办公楼随后被全面查封、账户被冻结,相关负责人也被立案侦查。此时,王晓麟早已避走美国,并全盘否认对自己的指控。据天眼查显示,江苏赛麟汽车科技有限公司至今已61次被列为失信被执行人,历史总被执行81次,现被执行总金额3272.88万元,并被法院出具91个限制消费令,股权处于冻结状态。
从此以后,汽车江湖都不会有赛麟汽车的一席之地。换个角度看,赛麟汽车PPT造车闹剧的落幕在情理之中,也是对所有认真造车玩家的肯定和勉励。要知道,造车如此难的行业,光靠一味讲故事注定走不远,唯有脚踏实地,深耕产品打磨、量产交付、销售和售后等环节,才能走得更快更稳更远。
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