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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月04日报道——
据36氪报道,4月3日下午,理想汽车发布全员公告,宣布对矩阵型组织进行升级,涉及多个部门组织架构调整。这也是继3月21日理想汽车创始人、CEO李想发布内部反思信认错后,理想汽车迎来的实质性进展。
上述报道指出,此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室部门,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能,转而聚焦于产品与战略,同时不再向李想汇报。调整后,产品与战略群组将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。其中,产品线由理想汽车商业副总裁刘杰负责,主管理想车型的全生命周期操盘;而产品高级副总裁范皓宇原管辖的产品部的车型PDT团队也挪入该部门。另外,在销售与服务高级副总裁邹良军之下,理想汽车新设立GTM(Go to Market)团队,负责协同新产品上市操盘计划的落地,为市场结果负责。
针对此次组织架构调整,理想汽车向《界面新闻》表示:“此次调整将着重解决价值传递链条过长的问题,避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。同时这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速地改错落地。”
3月21日,李想在内部发布全员信,对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思,同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中,李想承认对市场节奏的把握出现了误判,并指出:“我们错误地把MEGA的从0到1阶段(商业验证期),当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营”,导致销售团队大幅减少了对L系列的精力,影响了主力车型理想L8的服务与销售。为此,李想提出降低对销量的过分关注,回归健康的增长,重点关注用户价值和经营效率的提升。
同一日,理想汽车发布公告,由于销售订单不及预期,宣布下调2024年第一季度交付预期,从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆,整体下调2.4-2.2万辆。3月26日,理想汽车停止固定每周二发布周销量数据的行为。市场认为,这一行为的改变可能是受理想MEGA失利后以及理想汽车的决策影响。
理想MEGA是理想汽车在3月1日发布的重磅车型,售价为55.98万元。作为理想汽车旗下首款纯电动车和首款MPV车型,该车被寄予厚望,在李想看来,MEGA具备爆款的特质,有信心成为50万以上所有乘用车的销量第一,不分能源形式、不分车身形式。但现实是李想对MEGA预期过高,该车上市后未能成为理想汽车销量的新增长点。
此前理想汽车销售与服务副总裁邹良军预测,2024年3月理想汽车的交付量将超5万辆,6月交付量将达7万辆,年底月销量超10万辆。 而最新的销量数据显示,3月理想汽车交付量为28984辆,再次错失销冠宝座,被问界以31727辆反超;1-3月理想汽车交付80400辆,而问界为85842辆,销冠地位同样被问界夺走。
作为理想首款MPV车型和首款纯电车型,MEGA能否达到销量预期,对理想汽车今年的发展至关重要。按照最初计划,理想汽车2024年全年销量目标为80万辆,挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,实现中国市场豪华品牌销量第一。但理想MEGA失利后,高歌猛进的理想汽车放开了“快进键”。据一份流传的投资人纪要显示,理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆,而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。
创立于2015年的造车新势力,在2022年6月之前,理想汽车依靠理想ONE一款车型打天下,2023年6月理想ONE停产停售,正式退出历史舞台。如今,理想汽车的产品矩阵已达到四款车型,包括40-50万元的理想L9、30-40万的理想L8和理想L7以及55万元的理想MEGA,但告别了一款车型打天下的时代,理想汽车的日子也并不轻松,反而面临更多的挑战。
进入2024年后,理想汽车开始积极反思并努力做出革新,同时今年将是理想汽车的产品大年,年内将推出4款增程车型和4款纯电车型。其中,理想汽车全新中型SUV车型理想L6或在2024北京车展后推出,月销量预期为2万辆以上。另外,李想曾表示,理想汽车未来五年不会发布20万以下车型,预计到2030年,20万以上家庭用户市场中,理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。
至于在问界和比亚迪的围攻下,革新后的理想汽车能否在2024年抢占更多市场份额,还要走一步看一步,没有意外的话,年内推出的产品或能起关键作用。
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