汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——

10月21日，北京现代新款伊兰特N Line正式上市，新车共推出3款车型，售价区间12.98-14.98万元。作为中期改款版本的新车型，该车在新款伊兰特的基础上增加了N Line版本套件，同时动力上将搭载1.4T发动机，视觉效果以及驾驶操控方面都得到了运动化的升级。

外观方面，新车采用全新设计风格，前脸采用三根横向结构划分出明显的层次，营造出宽体的效果，前格栅内部构造采用蜂巢状的六边形状规则分布，镶嵌N Line标识彰显身份，配合下方三段式进气口以及前唇红色元素，更进一步提升了视觉冲击力。同时，其发动机隆起的多条筋线，也适当增加车辆肌肉感。值得一提的是，新车还将提供哑光色车漆供消费者选择。

车身侧面，新款伊兰特N Line依旧采用十分锋利的腰线设计，很运动也很有力量感。同时，红色元素饰条也将两侧底边进行装点，配合造型别致的轮圈造型，同样非常吸引眼球。车尾部分，新车继续采用贯穿式尾灯组设计，两侧的灯带造型融入T字形设计元素，辨识度相当高。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1810/1415mm，轴距为2720mm，与伊兰特基础版基本一致。

进入车内，该车采用由全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的连屏设计，配合双辐式多功能方向盘，年轻气息浓厚。同时，作为N Line版本其针对方向盘细节处以及座椅等处加入N标识以及适当黑化处理，辨识度较高。

动力方面，新款伊兰特N Line将搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率140马力（103kW），峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

目前，支撑北京现代销量的，只有伊兰特、途胜L和ix35三款车型。数据显示，2023年前三季度北京现代累计销量175095辆，销量最高的车型是伊兰特，为76889辆，ix35和途胜分别为31785辆、36095辆，其它车型均低于万辆。

中期改款伊兰特于2023成都车展上正式上市，新车共提供4个配置，官方指导价为9.98-13.38万元。相比之下，伊兰特N Line的外观造型更加运动，其瞄准的对象也是追逐速度、驾驶激情的年轻群体，主要的竞争对手即是东风本田思域，后者指导售价为12.99万元起。

伊兰特的竞争对手主要包括大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等紧凑型合资轿车，与以上车型相比，伊兰特的市场表现较为一般，例如日产轩逸在上半年就卖出了25.74万辆。与此同时，自主车型也开始蚕食这一市场，例如比亚迪旗下的秦PLUS、长安旗下的逸达、吉利旗下的星瑞，市场表现也都优于伊兰特。

自2017年开始，北京现代销量开始下滑，激进扩大产能的苦果也最终由北京现代承受，位于北京顺义的一厂、二厂自2019年开始陆续停产，后理想汽车接手北京顺义一厂，而位于河北的沧州工厂也不断传出停产的消息。据北京现代官网显示，曾经推动北京现代销量百万的五座工厂，目前仅剩下北京仁和工厂一家仅供参观。目前，北京现代重庆工厂仍在寻找接盘侠，其最初的转让底价为36.84亿元，但由于持续无人接手，北京现代对其转让低价进行多次下调，目前为19.17亿元。

除了产能削减外，未来北京现代的产品阵营也将收缩，多款车型面临停产停售。现代汽车张在勋表示，现代汽车在中国的产品线也会收缩，从现在的13款降至8款，并把重心放在SUV和豪华品牌捷尼赛思上。

现代汽车在全球市场的表现并不差，但在中国市场表现却尤为差劲。现代品牌在中国市场走到今天，各方面的原因有很多，但归根结底是没能及时推出贴合市场需求的产品，生存空间不断被挤压，依靠性价比的产品运营方式已行不通，让现代汽车在华的品牌力持续下降，这也是现代汽车集团调整在华产品结构的原因之一。当然，这并非只是现代汽车一家存在的问题，而是合资品牌的通病，这也是当前合资品牌整体市场下滑的主要原因。只不过，现代汽车在这一方面体现得更加明显。

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