汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——

沉寂已久的宝能汽车又有了新动作了。10月18日，宝能汽车官方宣布，悠宝利A3开启量产，亮相宝能广州国际体育演艺中心。宝能汽车官方称，10月15日晚，宝能汽车董事长姚振华在宝能广州国际体育演艺中心主持召开内部现场会议，全面布置加快推进悠宝利A3预售相关工作。

据介绍，本次最新展出的首款产品A3为A00级两门四座纯电车型，主销车型定价每辆4万-5万元，上市后将与五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等同级车型竞争。按照2023年A3 SOP生产计划，宝能汽车西安工厂在年底前将计划实现2万台产销目标，并陆续在常熟、深圳工厂投产，实现全面放量。

悠宝利品牌是宝能汽车集团旗下三大乘用车品牌之一，另外两大品牌分别为BAO和观致汽车。其中悠宝利品牌专注于小型电动车，主打A00-A0级新能源纯电动车市场，首款车型为悠宝利A3，最早于2022年9月亮相。去年12月，宝能汽车披露悠宝利A3获得万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。但最终悠宝利A3不仅未能如期交付，整体业务还陷入了停滞状态。

上月底，有媒体报道称，宝能汽车向供应商支付数千万准备造车，计划年底前生产2万辆新车。但报道称，一位不愿透露姓名的前宝能系高管张明（化名）表示：“宝能恐怕是在‘表演’造车！本质似乎是想要拿钱圈地。”为了这场“表演”，从今年春节前后至今，宝能汽车已陆续向上游供应商支付数千万来做汽车零部件方面的筹备工作，近期更是支付了至少3千万元。

而在此之前，宝能汽车还启动招聘工作，查询某招聘平台可见，宝能汽车在西安、深圳区域有多条招聘信息，招聘岗位包括战略规划经理、大数据开发工程师等。对于宝能汽车为何突然“招兵买马”，一位宝能汽车的HR表示，招人是为了推进悠宝利A3的量产，为此，宝能汽车不惜大手笔支付数千万元给上游供应商做生产准备。

年初，宝能执行总裁陆幸泽在宝汽集团新年开工大会上表示，今年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，彼时姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型作为经营方案中的重中之重。但此后的几个月，市场上几乎没有任何悠宝利A3车型的量产消息。

从宝能汽车公布的最新消息来看，悠宝利A3已在宝能西安基地开启量产。需要注意的是，今年以来宝能汽车多次陷入拖欠工资、裁员等传闻，而西安工厂也已于今年6月被注销。9月18日，陕西省公共资源交易中心官网显示，一宗西咸新区国有建设用地使用权挂牌出让，竞得人为陕西奥斯特新能源科技有限公司，成交价约6.08亿元。公开信息显示，陕西奥斯特新能源科技有限公司的实控人是陕西省西咸新区开发建设管理委员会。

有知情人士曾向相关媒体表示：“在这宗土地挂牌期间，宝能集团董事长姚振华曾多次前往西安商谈。据我们了解到的最新消息，新的竞得人拿到地以后，短期内不会转让给下家，反而可能给宝能汽车进行汽车生产。此番操作背后原因大概是宝能汽车不想失去生产资质。如果宝能汽车到今年年底可以顺利下线2万辆汽车，有可能后续会通过租用或者其他方式获得这一工厂的使用权。”

实际上，不管宝能汽车是否开始造车，如今的宝能汽车几乎已是一地鸡毛的状态。至于在如此窘境下，悠宝利A3此次能否顺利量产？量产后能否获得消费者的买账？这些问题依然需要等待宝能汽车以及更多时间来解答。

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