汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——

近日，据媒体报道，沃尔沃汽车在纽约气候周上宣布，将在2024年初停止生产柴油车。除了停产柴油车外，沃尔沃还计划到2030年实现成为纯电动汽车品牌，并计划到2040年实现气候中和。此次沃尔沃做出停产柴油车可谓是重大的改变，要知道在2019年，沃尔沃大部分欧洲市场销售车辆来源均为柴油车。官方表示停产生产柴油车，主要是由于不断变化的市场需求及更严格的排放法规等因素决定的。沃尔沃首席执行官Jim Rowan也在纽约气候周上透露：电动动力是我们的未来，优于内燃发动机。电动汽车产生的噪音更少，振动更小，可以为客户节省了更少的维护成本，同时实现了零尾气排放。

实际上，关于沃尔沃停止生产柴油车并不意外。早几年沃尔沃就有不断的在削减柴油车型，去年11月，沃尔沃汽车将持有的Aurobay 33%股份出售给吉利控股，完全退出参与内燃机的开发和制造。彼时，沃尔沃汽车就表示：“我们将不会在开发新的内燃机上再花一克朗的研发预算。”

相关资料显示：2020年7月，沃尔沃宣布和吉利控股成立一家名为Aurobay的合资公司，并将旗下动力总成子公司Powertrain Engineering Sweden的所有资产转让给Aurobay，包括位于瑞典和中国的发动机工厂及相关研发团队，沃尔沃在Aurobay持股33%。针对此次交易，当时沃尔沃汽车首席财务官Johan Ekdahl表示，随着沃尔沃自身朝着电动化战略不断迈进，这笔交易是对未来投资和布局的重要补充。交易获得的成交金额沃尔沃方面表示，将用于开发高性能、纯电动系统。

值得注意的是，近年来沃尔沃全球销量逐年攀升，但在新能源汽车方面，中国市场销量却不理想，电动化始终是其一块心病。相关数据显示：8月沃尔沃在全球范围内销售5.16万辆，同比增长18%。1至8月，沃尔沃累计销售为44.75万辆，同比增长18%。在欧洲和美国市场分别销售1.6万辆、1.06万辆，分别同比增长46%和31%。8月沃尔沃在中国市场销售近1.58万辆，同比减少8%，而纯电车型在8月中国市场销量仅为200辆。

此外，作为早期沃尔沃销量来源的柴油版车型销量也在逐年下滑，市场份额也在逐年递减，相关数据显示:沃尔沃柴油版车型2022年仅占品牌全球销量的8.9%,柴油版车型市场份额也由2015年的50%下降至2023年7月的14.1%。

在如此的背景下，沃尔沃全面转型电动化并不意外。其实沃尔沃在电气化方面的布局并不算晚，但其电动化的进程却十分缓慢。目前，沃尔沃在售的新能源汽车有沃尔沃C40、 沃尔沃XC60新能源、沃尔沃S90新能源、沃尔沃S60新能源，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。不过，随着新能源汽车市场竞争越发激烈，沃尔沃“油改电”车型也很难在新能源市场打开销量。此外，沃尔沃吉利合资推出的高端新能源品牌极星，在市场的表现也同样不佳，相关数据显示：今年上半年，极星销量为2.79万辆。

电气化转型一直是官方认为可持续战略的关键方向，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“要继续保持市场领先地位，必须加大对电气化车型和新商业模式的投入，沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”按照规划，沃尔沃将在2025年全球年销量50%车型为纯电动车，剩余车型为混动车；到2030年将停售燃油车，成为纯电豪华车企。不过，愿景是美好的，但随着越来越多的车企都加快电动化转型，沃尔沃在电动化过程中也将面临一定的挑战。

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