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6月汽车投诉榜,第一名竟是比亚迪汉

更新时间: 09月19日
来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月06日报道——

据车质网统计数据显示,2023年6月共受理车主有效投诉信息14236宗,创年内新高,环比上涨8.3%,同比上涨24.9%。6月共有有效投诉信息共涉及724款车型,投诉量达两位数(含)以上的车型共计119款。

从“2023年6月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看,榜单前十名车型中,国产车与合资车的投诉量各占5家,其中,比亚迪旗下汉车型被投诉至榜首,投诉量由5月的254辆增至6月的368起,环比5月增加了114起,不过区别于其它被投诉车型,比亚迪汉被投诉的原因为“价格变动”,换而言之,汉车型被投诉并非车辆本身存在质量问题。

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一名汉车型 2022款 DM-i 121KM 尊享型的车主表示:“1、1年不到同样型号的车降了几万,而且配置远远不如现款,新增铝合金悬挂、FSD悬架、盲区监测等,就连连最基本苹果手机使用NFC功能,都要重新加1600块才能升级。而厂商没有任何补偿!作为一代迪粉的老车主感到背刺至极,恶心至极,心寒至极。2、汽车悬架过硬,颠簸感很强。毕竟少了铝合金悬挂、FSD悬架3、购车说明纯电模式能行驶121公里,结果实际最大不过90公里,与宣传差距甚大。4、除此之外,2023年6月1号发现汉Dmi车型的保养价格在没有事先告知车主的情况下暴涨了50%,因为该车型如果要享受比亚迪官方质保必须按照其要求终身在4S店进行保养,所以该涨价行为长期看无异于变相大幅增加了用车成本,强烈要求比亚迪给出合理的处理方案。全车异响及座椅生锈。”

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榜单前十名车型显示,比亚迪元PLUS也同样因为“价格变动”原因被投诉,但投诉量环比5月大幅下滑了56起。除此之外,比亚迪海豹因“价格变动;疑似设计缺陷”被投诉至榜单第三名,但投诉量环比5月同样有明显的好转情况,相比于5月1515起,6月该车仅有207起投诉量。而比亚迪驱逐舰05则因为“混动模式故障;价格变动”被投诉至第9名。

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同样涉及“价格变动”被投诉的还包括长安汽车欧尚Z6新能源以及东风标致408车型,实际上,“价格变动”在汽车行业十分常见,尤其是今年3月份国内开启了史无前例的“价格战”,因此“车企降价促销”也成为行业常态,但《汽车行业关注》认为,价格频繁调整确实对车主造成困惑,尤其是降价,车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚,很容易会让老车主心里不平衡,为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。

除了比亚迪之外,6月一汽丰田也有多款车型上榜,包括皇冠、锐志以及卡罗拉,其中,皇冠和锐志被投诉至榜单中第二和第四名,被投诉的问题依然是老生常谈的“仪表台开裂;部件老化”,并且这一投诉多集中在部分日系品牌车型,6月投诉榜单中,长安马自达昂克赛拉、东风日产天籁也存在同样的投诉问题。

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此外,一汽丰田RAV4荣放也被投诉至榜单第6名,原因是“变速箱抖动;吃胎偏磨”。 2022款 2.0L CVT 四驱 风尚Plus版车主表示:“2022年10月份购买的丰田荣放风尚四驱plus,2022年9月出厂,挂N挡或P挡时踩油门转速到1100左右明显感觉车子抖动,据说丰田公司向经销商发了通知故障原因如何维修,时至今日也没给2022年8—10月出厂的车子车主有任何答复。”

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除上述车型外,宝马X3、帝豪L Hi·P、捷达VS5、汉兰达、瑞虎8、宝马3系以及速腾车型也在榜单前20名中,投诉问题包括“与宣传不符;发动机/电动机烧机油”、“系统升级问题;影音系统故障”、“轮胎开裂;制动系统异响”以及“车门异味;疑似设计缺陷”等问题。

纵观整个榜单来看,在“2023年6月车型投诉TOP30排行榜”中,自主品牌投诉量占比明显高于合资品牌。数据显示,6月自主品牌投诉量为8630起,环比上涨14.2%,占总投诉量的60.7%;合资品牌投诉量为5423起,占总投诉量的38.1%。相比之下,进口品牌的投诉量和投诉占比均有所回落。

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另外,从汽车品牌的国别来看,除自主品牌投诉量环比大幅增长外,6月美系、日系和欧系品牌投诉量也有所增长,其中,日系品牌涨幅较大,环比上涨6.2%,力压德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌。反观法系品牌,其6月投诉量环比下滑39.2%,降幅明显。


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