汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——

6月27日，电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）在美国特拉华州法院申请破产保护，原因是其未能解决此前与富士康在投资方面的争议。与此同时，这家公司在启动出售程序的同时还对富士康提起诉讼。

在向破产法庭提交的诉状中，洛兹敦汽车指控富士康存在欺诈行为，违背了承诺，且未能遵守此前向其投资1.7亿美元的协议。据了解，在申请破产保护之前，富士康已向洛兹敦汽车投资了约5270万美元，目前持有洛兹敦约8.4%的股权。洛兹敦汽车认为，富士康不愿按照承诺购买其更多股票，并可能因量产进度的迟缓而拖累了洛兹敦汽车对其产品的进一步开发。

针对富士康被洛兹敦汽车起诉事件，6月28日，鸿海科技集团鸿海（富士康母公司）发布声明称，针对Lordstown Motors Corp.（LMC）不断试图误导大众，并且不愿依约履行双方的投资协议条款一事。鸿海公司这段时间一直持正面态度与LMC进行建设性协商，协助其解决因营运所造成的财务困境。鸿海原希望继续进行相关讨论，盼达成各方利益关系人皆能满意的解决方案，而不是采取毫无根据的法律行动，但截至目前双方尚未达成共识。

其实早在今年5月初，洛兹敦汽车已经向美国证券交易委员会（SEC）提交“可能面临破产”的警告文件，表示如果与富士康的投资协议最终未能达成可能会破产，并指出富士康有意以洛兹敦汽车违反投资协议为理由，停止对洛兹敦汽车的投资。当时鸿海回应表示，公司已发函LMC，因其被纳斯达克交易所通知股价长期无法维持在1美元以上的条款，此事已违反了此前双方的投资协议内容。鸿海此前正式发出信件，要求LMC必须解决此违反协议问题。因此，鸿海强烈反对关于LMC指控我司相关违约情事。在此期间，鸿海理解LMC正在评估改善方案，后续我们仍然愿意继续与LMC协商，以达成双方都能接受，且有利于各自利害关系人的结果。

2022年11月7日，洛兹敦汽车与富士康签署投资协议，富士康同意购买价值7000万美元的A类普通股和价值1亿美元的可转换优先股。同月22日，双方完成初步交易，富士康购买了约2270万美元的A类普通股和3000万美元的优先股。但在今年4月21日，洛兹敦汽车收到富士康的来信，声称其违反了最初的投资协议，因为其股价跌破了在纳斯达克全球市场上市所需的1美元门槛。富士康表示，如果该问题在30天内没有得到解决将终止投资协议，原因是纳斯达克向洛兹敦汽车发出通知警告其股票可能会退市。

资料显示，Lordstown Motors（洛兹敦汽车）是美国一家造车新势力品牌，由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯于2018年创立，总部位于俄亥俄州洛德斯敦。

2019年5月，洛兹敦汽车收购通用汽车洛兹敦工厂，同年10月与名为DiamondPeak Holdings的空壳公司合并，以特殊收购公司（SPAC）的方式在纳斯达克上市，上市初期这家新势力的估值一度达16亿美元，此后洛兹敦汽车曾对外表示公司已收获超10万辆的订单。但很快，知名做空机构Hindenburg Research在2021年发布的一份报告中指出，洛兹敦汽车的10万个预订单“大部分是假的，并被用作筹集资本的道具”。随后纽约法院和SEC开始调查洛兹敦汽车。截至目前，这起事件仍在持续调查中。与此同时，备受打击的是，洛兹敦汽车烧光了通过SPAC合并筹集的所有现金，且成立3年依然无法实现量产。

2021年洛兹敦汽车的发展出现了转机。当年，洛兹敦汽车向富士康出售通用汽车洛兹敦工厂，希望以此缓解资金压力，而极切想获取在美国造车资质的富士康也火速与洛兹敦汽车展开合作，双方还达成了“洛兹敦汽车负责车辆开发，富士康负责投资及生产”的合作模式。

对于富士康而言，收购工厂可以获取在美国的造车资质，而洛兹敦汽车则能获得“输血”继续造车。但实际上，双方的合作并不顺利。

2022年5月，富士康以2.3亿美元收购了洛兹敦汽车在俄亥俄州的工厂，这也是富士康首家汽车工厂，用于生产电动皮卡。富士康收购该工厂后还计划与洛兹敦汽车成立合资公司「MIH EV Design LLC」，双方持股比例为45:55，这家公司基于富士康Mobility-in-Harmony（MIH）开源平台，开发电动车产品。与此同时，双方还签订代工合同，洛兹敦汽车旗下首款汽车产品由富士康负责生产，新车生产于2022年末开启，但令人失望的是，整个合作过程中，富士康仅为洛兹敦汽车生产40辆车就被迫停产。

今年1月份，洛兹敦汽车在一份声明中要求富士康暂停生产，原因是成本控制出现问题导致电动皮卡车型Endurance的制造成本高于该车型6.5万美元的售价，与此同时该电动皮卡在低温天气中行驶时出现动力中断问题，而这些问题也引发了业内对富士康大规模生产电动车能力的质疑。2月23日，洛兹敦汽车宣布暂停Endurance纯电动皮卡的生产和交付，以解决某些部件的性能和质量问题。一直到4月18日，洛兹敦汽车才宣布该车的生产和交付工作已恢复正常。

至于洛兹敦汽车明明拥有整车生产能力，为何要将工厂卖给富士康再由富士康代为生产？《汽车行业关注》认为主要与其资金压力有关。

数据显示，截至2022年第四季度末，洛兹敦汽车现金余额为1.214亿美元，低于上一季度的1.542亿美元；营收为19.4万美元，低于分析师预估的129万美元；净亏损从2021年同期的8120万美元扩大至1.023亿美元，其中包括主要由其股票价格下跌造成的3650万美元的减值费用。彼时，洛兹敦汽车还表示对公司是否有能力持续经营存疑。

随着洛兹敦汽车向法院申请破产保护，意味富士康汽车代工或以“失败”告终。

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