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终于涨了!本田在华最新销量来了

更新时间: 06月11日
来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月05日报道——

6月5日,本田中国公布5月终端汽车销量。数据显示,5月本田在中国的终端汽车累计销量为101321辆,同期比增长13.7%,其中广汽本田销量为54408辆,同比增长15.5%;截至目前,东风本田官方暂未公布具体销量,但不难推算,5月东风本田销量为46913辆。

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数据显示,今年1-5月本田中国终端汽车累计销量为416558辆,同比下滑22.58%,1-5月销量分别为64193辆、74142辆、82041辆、94879辆和101321辆。从数据上来看,虽然本田在中国销量呈现逐月递增趋势,但远不及预期,将时间拉长到前5月来看,本田中国依然处于同比下滑22.58%的状态。

外界将Honda在中国销量下滑的原因,归咎于其在新能源领域的“谜之推进速度”。从某种意义上看,这确实是影响销量的一大因素。2022年,Honda在中国推出多款全新车型,包括隶属于e:N品牌的两款纯电车型——e:NP1/e:NS1,但这两款车型上市后市场表现差强人意。乘联会零售数据显示,今年1-4月,e:NP1销量分别为102辆、44辆、883辆、404辆;e:NS1销量分别为608辆、924辆、554辆、131辆。简而言之,这两款车型并不能带动本田在华的销量。

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目前本田在中国的销量依然以传统燃油车销量为主。以4月销量为例,销量最高是雅阁,为2.56万辆;CR-V次之为1.18万辆;紧接着是皓影7863辆,其余车型均不足7000辆。

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5月20日,广汽本田新一代雅阁正式上市,新车推出燃油版及插混版两种动力共计7款车型,售价区间为17.98万-25.88万元,动力上提供燃油版和插电式混合动力两种版本选择,其中型号为L15CH/L15CJ的1.5T涡轮增压发动机最大功率141千瓦,峰值扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。此外,油电混动车型将搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,最大功率109千瓦,驱动电机峰值功率为135千瓦,与之匹配的是E-CVT变速箱。作为本田在中国的销量主力,新一代雅阁上市后或能提振本田在华销量,但燃油车越来越难卖是本田在华必须面对的课题。

作为日系三大巨头之一,在过去的一年,本田在中国市场的日子并不好过。2022年本田在华终端销量为137.31万辆,同比下滑12.1%,官方表示销量下滑的原因是受新冠疫情反复、零部件供应紧张、原材料涨价等因素影响。但行业认为,燃油车越来越难卖、电动车不火或许才是本田在中国销量下滑的主要原因,虽然本田对包括XR-V、CR-V、缤智、皓影在内的主力车型进行了焕新,这些车型在国内市场确定积累了一定的口碑和品牌认知,但随着去燃油化呼声日益高涨以及中国汽车市场竞争压力的剧增,焕新车型产品力不足也导致本田在华销量出现倒退。

当下,中国汽车市场正在经历由燃油车向电动车转型的变革,新能源发展如火如荼,包括比亚迪、吉利等自主品牌车企均在新能源电动化领域不断发力,显然本田中国也已意识到想要走得更远,仅仅依赖燃油车并非长久之计。

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2023上海车展上,本田中国宣布全面进入电动化时代,2027年后,本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车,不再投放新的纯燃油车型。到2035年,本田中国将实现纯电动车销售占比100%。发布会现场,本田中国旗下e:N品牌全球首发三款纯电动车,包括2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2。除此之外,本田中国还亮相了概念车“e:N SUV 序”和e:N GT Concept,这两款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”,分别计划于2024和2025年上市。至于届时本田在华还能否激起新的火花,大家不妨拭目以待。


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