汽车行业关注（autochat.com.cn）05月19日报道——

据东风汽车股份有限公司披露数据显示，4月神龙汽车销量7,766辆，同比下滑4.74%，其中东风标致为4216辆，东风雪铁龙为3266辆，东风富康为284辆。

具体车型来看，东风标致品牌最畅销的车型是408，为1240辆，也是唯一一款销量破千的车型。雪铁龙同样只有一款车型破千，凡尔赛C5 X全月销量2910辆，其余包括C6、C5 AIRCROSS仅300余辆。

3月初，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在网上疯狂流传，内容是湖北省政府联合东风本田、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等品牌推出力诱人购车补贴。在这轮“降价潮”中，表现颇为抢眼的是东风雪铁龙，原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元，加上购置税、上牌费以及保险，雪铁龙C6最终落地可能在14万元左右，价格相当诱惑且给力。在很多消费者看来，虽然雪铁龙品牌在市场上的存在感并不强，也没有日系车保值，甚至有不少毛病，但裸车只需要12万元的雪铁龙C6是真的香。

事实证明，只要价格到位，消费者必然会买单。3月，东风雪铁龙销量最高的车型是凡尔赛C5 X，为1624辆，C6、C3-XR分别为1259辆、1236辆。乍一看，不管是C6还是C3-XR，销量水平并不是很高，但以往C6和C3-XR对于雪铁龙品牌的销量贡献并不大，未补贴前C6基本维持在月销七八十台的水平，而售价更低的C3-XR月销维持在50台上下，补贴后的C6和C3-XR销量只有千辆水平，但实际上相当于近一年的销量水平了。

政府补贴、车企让利、库存折旧，这一套“组合拳”打下来，12万的C6不仅让全民知道雪铁龙品牌，同时还可以让车企消化掉已经生产出来的库存车，以及清理掉在车间的零部件存货，更关键的是能让企业实现资金的回笼。因此，雪铁龙通过联合政府让利，将市场的热度打出来，至少能让人想起还有雪铁龙的“法式浪漫”，而从品牌营销的角度来看，这场“清仓大甩卖”不管对用户还是企业都是值的。

然而，这场营销终究只是“昙花一现”。1-4月，神龙汽车累计销量20,790辆，同比下滑33.96%。显然，“以价换量”短期内可以促进销量增长，但并没有延续性。据了解，2023年神龙汽车的销量目标为15.5万辆，也是有望扭亏为盈最为关键的一年，而从最新的销量来看，前4月目标完成率为13.4%，这意味着在未来8个月平均要完成4.47万辆的销量目标，相当于一季度销量的两倍，对于主销车型后劲不足、新能源车型严重匮乏的神龙汽车而言挑战难度颇大。

法系车在国内市场的存在感并不强，特别是在雷诺退市后，同集团的Jeep专注进口后，又在某种程度上加剧了危机感，又将如何更进一步走向正向运营？

2023年神龙汽车将开启新能源的转型之路。按照规划，未来中法双方将在技术来源多样化方面给予支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入。未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

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