2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月27日报道——
4月25日,三菱汽车发布营业外支出和特别损失确认通知。三菱汽车表示,广汽三菱汽车有限公司于2022年12月推出新欧蓝德,但随着中国市场竞争加剧,销售目标持续落空,因此预计在2022财年(截至2023年3月)的合并财报中计入226亿日元的异常亏损,包括121亿日元的营业外支出以及105亿日元(约合5.44亿元人民币)的特别亏损。
另外,据日经中文网报道,由于销售持续低迷,三菱汽车已经在湖南长沙工厂停产新车,预计将于6月重启生产。
据广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)披露的产销数据显示,2023年一季度广汽三菱累计销量3,969辆,同比下滑57.95%,成为集团旗下跌幅最大的品牌。具体车型来看,新欧蓝德累计销量3689辆,阿图柯为169辆,奕歌、劲炫分别为90辆、21辆。
广汽三菱本身体量较小,产品单一,自身渠道布局也受限。面对疫情冲击后的市场,也没有抓住反弹的机会。同时,其产品力、品牌力介于一线合资品牌与头部自主品牌的夹缝之间,在当前激烈竞争的市场环境中,位置有些尴尬。
回溯三菱在中国的蹉跎岁月,其迟迟无法在中国建立紧密、稳定的合资关系,导致其错失深耕中国市场的发展机遇。1995年,三菱以技术转让的形式与长丰开启合作在国内投放车型。2004年,三菱与北汽合作成立北京三菱,但销量惨淡。2006年,三菱转投福汽,与裕隆、福汽三方共同持股东南汽车,将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。东南汽车获得了三菱整车制造研发的支持,相继引入包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等产品,而东南汽车则基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。在产品与口碑的影响下,东南汽车在2013年达到历史巅峰,年销量累计11.6万辆。
不过,仅持25%股份的三菱,曾多次希望提升在东南汽车的持股比例。2010年,寻求提升股比无望后,三菱与广汽达成合作,成立了广汽三菱汽车有限公司,此后三菱再未向东南三菱导入新车型,而是将重心放在了广汽三菱身上。新合资公司成立后,广汽三菱重点发展SUV,但也仅导入欧蓝德、劲炫等车型。
数据显示,2019年-2021年销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆,分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%,连续三年同比下滑。进入2022年后,广汽三菱的局面更加危急,全年销量3.36万辆,同比下滑49.13%。
2022年3月,阿图柯正式上市,售价区间为19.98-22.98万元,新车是广汽三菱旗下首款纯电动SUV。不过,与众多合资纯电车相同,阿图柯上市后市场表现持续低迷,该车型在2022年仅售出631辆。
2022年12月,新欧蓝德正式上市,售价区间为16.98-22.98万元。据了解,第三代欧蓝德基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来,采用1.5T四缸发动机+48V轻混动力,匹配CVT变速箱。新欧蓝德上市后确实成为广汽三菱的销量主将,但与CR-V、RAV4荣放等同级别车型相比,欧蓝德甚至不及零头。
与本田、丰田等日系品牌先后与两家中国本土汽车集团建立稳定合作关系,利用本土资源加速开拓中国市场相比,而三菱自90年代以来,因合资股比等因素,在中国不断更换合资伙伴,直至与广汽合作才暂时稳定,但也让其错失了许多深耕中国市场,持续建立品牌影响力的机会。
3月22日,广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息回应称:广汽三菱正常经营,三菱没有退出,工厂也在正常运转。此前,有消息称,合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂,生产广汽埃安的电动汽车,三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称:此为不实消息,企业运转一切正常。
虽然广汽三菱否认退出中国市场,但以其在当下市场的表现来看,即便不退出又当如何?据广汽集团发布的数据显示,截至2022年6月30日,广汽三菱资产总额为81.32亿元,负债总额为65.74亿元,资产负债率为81%,即将面临资不抵债的风险。
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