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有奔驰在躺赢!北京汽车营收利润双增长

更新时间: 06月10日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月26日报道——

3月24晚间,北京汽车股份有限公司(下称北京汽车)发布年度财报显示,2022北京汽车实现营收1904.63亿元,同比增加8.27%;归属于公司权益持有人的净利润为41.97亿元,同比增加8.8%。

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北京汽车是中国五大汽车集团之一,主要从事乘用车研发制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投资融资等业务,其中乘用车业务通过北京奔驰、北京现代、福建奔驰以及北京品牌展开。需要注意的是,北京现代、福建奔驰都并非由北京汽车控股,因此财报并不包含这两大品牌。

具体来看,北京奔驰2022年营收为1831.55亿元,同比增加9.0%,占北京汽车总营收96.16%,北京汽车称增长的主要原因是北京奔驰销量上升,且高价值车型占比增加。至于北京品牌,2022年营收为73.08亿元,同比下降8.1%,占北京汽车总营收约3.8%,北京汽车称营收下降主要是因该品牌车型结构变化。

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一直以来,北京奔驰都是北京汽车的主要营收来源,也是利润支撑。资料显示,北京汽车持有北京奔驰51%股权,自2006年起开始生产和销售梅赛德斯-奔驰品牌乘用车,而随着北京品牌和韩系合资品牌日渐衰落,北京奔驰的地位愈发凸显。财报显示,2016-2019年北京奔驰占北京汽车总营收分别为73.42%、87.04%、89.14%88.45%,2020-2022年总营收占比分别为95.5%95.9%96.2%,并在2022年创下历史新高。

销量方面,北京奔驰依旧是北京汽车的顶梁柱,销量占比高达62.51%。2022年,北京汽车四大业务板块合计实现整车销售94.7万辆,其中北京品牌销量为7.2万辆,同比下降0.7%;北京奔驰销量为59.2万辆,同比增长5.5%;此外,北京现代全年销量为25.0万辆,福建奔驰全年销量为3.3万辆。

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作为北京汽车旗下豪华品牌,2022年北京奔驰的毛利为473.96亿元,北京品牌的毛利则依旧为负数,且进一步扩大亏损至50.38亿元。此外,由于销量上升以及高价值车型占比增加,北京奔驰的毛利率由2021年的25.2%上升到25.9%。

3月7日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命:公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)即将结束其在中国市场的近四年任期,返回德国总部就任新职;销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。

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据了解,段建军是跨国车企史上首位华人总裁兼首席执行官,大众、奥迪、宝马都未曾有过先例。很显然,此次梅赛德斯-奔驰在中国进行的人事调整,是面向未来发展“未雨绸缪”的重大举措。段建军的上任不仅打破了梅赛德斯-奔驰在中国业务历史上,第一个由中国人担任销售一把手,也创造了跨国企业第一个的先例。

与一众豪华品牌汽车制造商一样,北京奔驰销量来源主要来自燃油车,新能源汽车发展并不乐观。自2020年以来,北京奔驰陆续国产推出EQC、EQA、EQB,但这三款车型其实仅是GLA、GLB和GLC的油改电车型,未能扛起奔驰纯电动车的销量大旗,终端市场表现一直不佳,并因质量问题饱受诟病,而引入的EQS、EQE、EQS SUV等车型,虽然是全新平台打造的电动车,但价格却十分昂贵,很难得到普通消费者的青睐。

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尽管在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意,但奔驰对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。2023年,奔驰还将推出全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、奔驰S级(混合动力车型)轿车、迈巴赫EQS纯电SUV等6款全新纯电车型及插电式混合动力车型,形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。

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