汽车行业关注（autochat.com.cn）03月05日报道——

近些年，由于市场竞争加剧及神龙汽车战略上的失误，导致PAS在华市场份额不断下滑，直至陷入水深火热的不利局面。PSA在华被边缘化，这与神龙高层市场决策失误有着很大的关系，而在近日PSA首席执行官唐唯实在接受海外媒体采访时，提到了有关中国市场的话题，他直言：“在我们的合资企业内，决策机制实在是慢到无法忍受。”

采访中唐唯实透露，中国曾被视为PSA的最后希望，不过最后不是中国拯救了PSA，他表示，在自己2013年加入PSA时，中国市场曾被视为该公司的最后希望。但事实上，如今这家汽车制造商目前在欧洲的销售额占到了其销售额的80％。

唐唯实还说，对于PSA而言，拓展中国市场面临很大的困难，公司正在努力了解市场，客户期望以及和国有合作伙伴的思维方式。

很显然，中国不但能成为PSA的救星，这几年中国这个全球最大的市场反而拖了后腿。自2014年的辉煌后，神龙汽车正在走下坡路，尤其是2017年和2018年。先是“卖厂”传闻，后有频繁投诉和召回产品，经销商退网传闻等事件。尽管神龙集团屡次进行内部高层的人事变动，但也无济于事。

在2014年神龙汽车创造了在华销量突破四百万后，为加速集团的发展实现“三年倍速计划”，定下百万的年销售目标，可这正是神龙汽车走下法系车神坛的开始。

PSA集团2018年在中国销量下滑了34.2%，其中合资公司神龙汽车销量仅为25.34万辆，同比下滑了31.88%。而到了今年1月份，东风雪铁龙和东风标致双品牌在华累计销量不足两万辆，其中东风雪铁龙仅为7755辆，东风标致品牌为10458辆。对此神龙汽车2019年定下的23.5万辆的销量目标，为历年来神龙汽车最低目标。

神龙有“今时今日”，集团市场反应慢作了“大贡献”，当各大汽车制造商迎合国内的SUV趋势推出相关车型时如大众推出途观、奥迪推出Q7车型等，神龙集团仍然沉醉了过去销量辉煌时的法式浪漫中，在前几年SUV非常盛的时候，雪铁龙没有SUV推出，只是最近几年SUV已经兴起之后才出了一两款车型。

事实上，PSA也意识到集团在中国市场存在的问题，正如近日唐唯实所说，在华合资企业决策跟不上市场脚步，而想要PSA拉出泥潭同样是要很大的决心和动作，否则再这么下去，PSA在华的情况只会越来越危险。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat