汽车行业关注（autochat.com.cn）03月24日报道——

3月23日，全国工商联汽车经销商商会在其官方微信号发文称：呼吁适当延后实施国六B排放标准执行时间。文章内容表示：自年初以来，收到很多汽车经销商集团的反映，因为即将全面执行的国六B排放标准生存压力巨大。为此，全联车商向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。据调研结果显示：近98.89%的汽车经销商集团强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间，消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。

同时，文中表示据汽车经销商大部分反映，如果在7月1日全面执行国六B排放标准，将很难全面消化现有库存。主要原因分别为：现阶段汽车经销商不符合国六 B 排放标准的新车库存达数十万辆，单单要消化现有库存就将面临巨大压力。同时，因汽车主机厂还未完全完成国六 A 标准向国六 B 标准切换工作，现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六 B 排放标准的在途新车。其次车市整体低迷、燃油车面临更大压力。再者，进入 3 月部分地区推出了力度空前的购车补贴活动，虽然短期内对部分地区、部分品牌的销量造成了脉冲式增长，但从全国来讲这一举动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升，消费者持币观望情绪严重。

基于上述原因全联车商代表广大汽车经销商呼吁：适当将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，汽车主机厂方面尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车，尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商一起面对去库存压力。此外，据网通社报道称，从全国工商联汽车经销商商会了解到，其正代表各大厂商发文，呼吁国六排放政策延至 2024 年，主机厂商停产国五排放新车、出台去国五库存让利政策。

据了解，国六排放标准主要分为两个阶段实施，第一个阶段国六a已在2020年7月1日开始实施，而国六b将于今年的7月1日实施。“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称，其目的是防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准。对于轻型汽车来说，国六a标准对CO、NOx、PM、NMHC和THC的排放限值更加严，同时还增加对N2O和PN颗粒排放的要求。

而国六B排放标准则对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制，要求每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克、非甲烷烃不超过35毫克、氮氧化物不超过35毫克、pm细颗粒物不超过3毫克，所以国六B也被称之为对汽车污染物排放控制最严格的政策之一。目前，虽然大部分的主流车企在技术上提早按照国六b阶段进行了技术储备，但由于实测场景与实验室相比还是存在很大补贴，真实路况测试对零部件厂商和主机厂的要求更高，这样也导致仍然有部分企业仍停留在国六a阶段。

值得注意的是，自3月初湖北地区打开汽车价格战第一枪后，截止目前，据不完全统计，参加价格战的汽车品牌已超40个，覆盖的车型超100款。对于史无前例的汽车大降价，有业内人士指出：国六B将至，汽车经销商得面临着如何快速去库存的挑战，这样势必要降低价格来提升销量。毕竟，目前国内很多经销商手上国六A新车库存还存有不少数量，随着7月1日的到来，这些库存新车或因为不符合新的排放标准，将面临不能上牌的情况，到那时也势必影响车辆的售出。

当然，车企们纷纷加入价格战，对于消费者而言这无疑是一件好事，可以节约了购车成本，但对于经销商而言就没有那么好了。据全联车商 发布的2022 年对汽车经销商亏损调研显示，2022 年有 55% 左右的汽车经销商集团存在经营亏损或严重亏损的情况，只有少于 20% 的经销商实现了盈利。此外，据不完全统计，2022年有 2000 多家 4S 店闭店退网。

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