汽车行业关注（autochat.com.cn）02月24日报道——

据车质网显示，长安铃木旗下维特拉车型遭到大量车主投诉，近一周累计投诉达102宗，远高于宝马X3、丰田汉兰达等车型，投诉原因为刹车变硬、刹车泵故障、刹车失灵等，投诉原因几乎与制动系统相关。

据投诉车主介绍，铃耀厂家通知北京4S店进站检查维修，21号进行换泵维修，但换完刹车比未换之前还要硬，刹车力度必须大力踩刹车才能刹车，女生或脚力小的，踩这种硬力度的刹车，绝对存在着巨大的风险隐患。早上启车比原来还要困难，踏板踩不下，造成无法启动车辆。还有投诉车主称，熄火后到下次发动车肯定刹车变得非常硬，短则半小时，长则半天，中间并没有触碰任何部件，下回发动车需要非常用力踩刹车，非常担心会不会在行驶过程中出现此问题。

1988年，第一代维特拉问世，它在日本被叫作ESCUDO，VITARA和SIDEKICK则是它在海外的名字。在国内市场，它被称为“维他奶”，以其短小精干和硬朗的造型，赢得了许多买家的喜爱。1997年，第二代维特拉正式上市，新车虽然继承第一代车型的越野功力，但造型方面却变得柔美了许多，并没有上一代车型那么受欢迎。

维特拉正式进入到国内市场还是从第三代超级维特拉开始，虽然第一代、第二代车型也通过各种渠道进入了国内，但真正让更多国内群众认识维特拉的还是第三代车型。2005年，全新一代维特拉上市，并以“超级维特拉”的名称进入中国市场销售，但新车的级别从紧凑型SUV下降到了小型SUV。2007年，超级维特拉在国内部分城市率先销售，分别搭载2.0L发动机和1.6L发动机，售价18.88-25.88万元。2015年，长安铃木将维特拉引入国产，新车搭载1.4T和1.6L两款发动机，根据配置不同共推出6款车型，售价区间为9.98-15.98万元。

1993年5月，长安汽车与铃木株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司，推出奥拓、雨燕、羚羊、启悦等多款小型轿车，备受消费者追捧，被誉为“小车之王”。数据显示，2008年-2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。不过，在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时，铃木并没有及时跟进，自2012年开始销量持续下跌，最终无奈退市。

2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，标志着铃木汽车正式退出中国。目前，“重庆长安铃木汽车有限公司”已于2020年12月改名“重庆铃耀汽车有限公司”。

实际上，铃木汽车曾尝试推出小型SUV维特拉和骁途，欲打破销量不佳的局面，但中国消费者并不买账，其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年，铃木汽车在国内销量节节败退。1995年6月，江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司，于2009年被划归长安汽车集团，2013年又被北汽集团收购，股权的频繁变动是其发展不顺的重要原因之一。

此前，市场曾多次传出铃木重返中国市场，但目前官方也暂未有明确的表态。如果重返中国，也不清楚是否采用合资的方式，还是采用进口引入的方式，但从历史发展来看，以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。

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