2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月24日报道——
据车质网显示,长安铃木旗下维特拉车型遭到大量车主投诉,近一周累计投诉达102宗,远高于宝马X3、丰田汉兰达等车型,投诉原因为刹车变硬、刹车泵故障、刹车失灵等,投诉原因几乎与制动系统相关。
据投诉车主介绍,铃耀厂家通知北京4S店进站检查维修,21号进行换泵维修,但换完刹车比未换之前还要硬,刹车力度必须大力踩刹车才能刹车,女生或脚力小的,踩这种硬力度的刹车,绝对存在着巨大的风险隐患。早上启车比原来还要困难,踏板踩不下,造成无法启动车辆。还有投诉车主称,熄火后到下次发动车肯定刹车变得非常硬,短则半小时,长则半天,中间并没有触碰任何部件,下回发动车需要非常用力踩刹车,非常担心会不会在行驶过程中出现此问题。
1988年,第一代维特拉问世,它在日本被叫作ESCUDO,VITARA和SIDEKICK则是它在海外的名字。在国内市场,它被称为“维他奶”,以其短小精干和硬朗的造型,赢得了许多买家的喜爱。1997年,第二代维特拉正式上市,新车虽然继承第一代车型的越野功力,但造型方面却变得柔美了许多,并没有上一代车型那么受欢迎。
维特拉正式进入到国内市场还是从第三代超级维特拉开始,虽然第一代、第二代车型也通过各种渠道进入了国内,但真正让更多国内群众认识维特拉的还是第三代车型。2005年,全新一代维特拉上市,并以“超级维特拉”的名称进入中国市场销售,但新车的级别从紧凑型SUV下降到了小型SUV。2007年,超级维特拉在国内部分城市率先销售,分别搭载2.0L发动机和1.6L发动机,售价18.88-25.88万元。2015年,长安铃木将维特拉引入国产,新车搭载1.4T和1.6L两款发动机,根据配置不同共推出6款车型,售价区间为9.98-15.98万元。
1993年5月,长安汽车与铃木株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司,推出奥拓、雨燕、羚羊、启悦等多款小型轿车,备受消费者追捧,被誉为“小车之王”。数据显示,2008年-2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。不过,在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时,铃木并没有及时跟进,自2012年开始销量持续下跌,最终无奈退市。
2018年9月,由于业绩持续亏损,最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车,长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司,标志着铃木汽车正式退出中国。目前,“重庆长安铃木汽车有限公司”已于2020年12月改名“重庆铃耀汽车有限公司”。
实际上,铃木汽车曾尝试推出小型SUV维特拉和骁途,欲打破销量不佳的局面,但中国消费者并不买账,其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年,铃木汽车在国内销量节节败退。1995年6月,江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司,于2009年被划归长安汽车集团,2013年又被北汽集团收购,股权的频繁变动是其发展不顺的重要原因之一。
此前,市场曾多次传出铃木重返中国市场,但目前官方也暂未有明确的表态。如果重返中国,也不清楚是否采用合资的方式,还是采用进口引入的方式,但从历史发展来看,以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。
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