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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月14日报道——
据国内媒体报道,威马将在内部启动新一轮降薪计划以此减少开支,最快将在3月开始对员工实行25%工资发放,而且25%工资也不是每个人都可以拿到。需要注意的是,此次发放的25%工资也并不是在原来正常的工资基础上,而是在打完7折之后的工资上,只发25%。此外,有疑似威马汽车内部员工对外透露,公司已经实施全员停薪留职的政策,目前市场部已经被通知居家不办公,没有任何补偿,更没有所谓的N+1。
针对上述情况,威马汽车暂未明确回应。不过,有威马汽车内部人士表示,“公司目前还没动静,我也迫切想知道,昨天看到的新闻。”另据该内部人士称,“公司内部没有通知居家办公,目前还是正常上下班打卡,不过因为无事可做,也有部分同事选择不进公司了。”
威马“危”矣,活下去的机会十分渺茫!从2022年10月开始,威马汽车位于上海、北京、成都等城市的大部分销售门店处于闭店状态,特别是北京,官网显示目前北京地区共有13家展厅开业,但实探后发现均已人去楼空。与此同时,威马温州工厂整车生产已经停滞,保安离职只能让厂房员工顶替,在职员工因为没有绩效只能拿到底薪勉强生存……
好消息是,进入2023年后,威马又多了更多“活下来”的可能。1月12日,港股上市公司Apollo出行发布公告称,拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司,并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。同日,威马汽车宣布与Apollo出行达成有条件买卖协议。
威马采取反向收购的方式借壳上市,这是资本市场上一种常见的操作模式,非上市公司股东通过收购一家上市公司的股份控制该公司,从而达到间接上市的目的。此前,威马曾尝试登陆科创板、港交所,但均以失败告知,如今计划通过反向收购Apollo出行从而实现借壳上市,这可能是威马当下为数不多的自救方法。据报道,后续Apollo出行将对威马进行尽职尽调,乐观估计威马或于今年二季度完成港股挂牌。
Apollo出行前身为德国小众超级跑车制造商Gumpert,于2020年被香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪有限公司收购,后更名为“Apollo智慧出行集团有限公司”。Apollo出行的市值并不高,仅19亿港元,但其背景深厚。股权架构显示,威马汽车持有该公司28.5%的股权,为最大股东,而何厚铧是其第二大股东,第三股东也出现香港首富李嘉诚的身影。
据了解,何敬丰现担任力世纪有限公司联席主席,而其是澳门何氏家族的一员,这个家族中最有名的是前澳门特区行政长官何厚铧,何敬丰正是何厚铧的侄子,而何敬丰之父何厚照是澳门中华总商会理事。截至2022年3月底,何厚铧家族持有Apollo 11.35%的股份,李嘉诚和其朋友周凯旋持股累计为9.86%。市场认为,Apollo背靠深厚背景的港澳财团,威马或将开启“不差钱”的模式。
当然,借壳上市后的威马又当如何走出困境,还要另当别论。据上险数显示,2022年威马汽车全年销量3.46万辆,同比下滑2.83%,其中销量最高的是一款名为威马E.5的车型,全年销量2.03万辆,同比增长328.96%。需要注意的是,这是一款主打出行市场的车型,也就是网约车,实际上个人用户购买很少,而另外两款车型销量则少得可怜。换句话说,威马的产品竞争力并不强,即便是借壳上市后缓解现金流危机,但如果缺乏爆款产品,其结局大抵不会发生改变。
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