2024-04-30更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月05日报道——
据多家媒体报道,华为智能汽车业务再传人事变动,华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职。针对相关报道,华为公司暂未回应。
2021年9月,华为发布智能汽车解决方案人事任命通知,原华为智能汽车解决方案BU总裁王军转任BU COO,兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。此外,余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO。此次调整的焦点在于,王军于2021年5月担任华为智能汽车解决方案BU总裁,而仅4个月便调任为华为智能汽车解决方案BU COO,从总裁变成了COO,王军需向余承东汇报。
2019年5月,由任正非签发组织变动文件,华为正式成立智能汽车解决方案BU,该部门隶属于ICT管理委员会管理,属于华为的一级部门,总裁为王军,最高负责人是徐直军。在一份华为智能驾驶深度解读电话纪要资料显示,智能汽车解决方案BU对外有三种商业吗模式:Tier1(传统零部件供应商模式,为车企供应智能化零部件)、HI模式(Huawei Inside模式)和智选模式。
其中,华为智选模式成长速度最快,因为几乎整车的布局都是由华为来协调,而且智选模式贡献的毛利率也比较高,最为代表性的品牌的AITO问界。相比之下,HI模式的毛利率会低很多,因为HI模式本身成本很高,但定价又不能太高,最为代表的品牌就是北汽极狐。
AITO问界、北汽极狐采用的模式不同,似乎背后的领导人也不同。自AITO问界品牌诞生以来,余承东就一直保持着高调的风格来为AITO品牌做宣传,直言道要让这些与华为合作的车企成为中国第一、乃至世界第一。当然,事实证明,作为AITO问界的代言人,余承东的高调输出确实带动了AITO问界品牌的销量。
与AITO问界不同,不管是阿维塔还是北汽极狐,似乎极少看到余承东。在阿维塔科技的合作签约、新车发布会等重要场合,华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU多个部门负责人均有出席,但余承东却一直没有露面。与北汽的合作也是如此,华为和北汽早在2017年就开始签约合作,之后又签署了三次合同,主要是徐直军和王军出席,余承东同样很少露面。直到ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版正式上市,余承东才出现。由此,阿维塔和问界,在华为内部是不是分属不同管理范围?
相关报道指,华为与北汽、长安合作的签约主体是华为技术有限公司,而与赛力斯合作的签约主体则是华为终端有限公司。华为技术有限公司,提供的是软硬件的解决方案,在HI模式里权重较大,是徐直军分管的业务;华为终端有限公司是华为核心三大业务之一,隶属消费者BG,由消费者BG CEO余承东直接领导。
上险数显示,2022年AROFOX全年销量11895辆,同比增长146.43%,而AITO问界全年销量70438辆。市场认为,如果王军被停职,可能与ARCFOX销量低迷有关。当然,至于王军是否被停职,目前仍有待官方进一步披露。
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