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2023年,这些车企销量目标公布了!

2023-02-03更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月25日报道——

据乘联会数据显示,2022年全国乘用车累计零售销量2054.3万辆,同比增长1.9%,其中新能源汽车累计销量567.4万辆,同比增长90.0%。

虽然疫情和零部件供应对整体车市增长造成影响,但中国汽车市场仍然取得不错的成绩。当然,大环境对于汽车市场还是有一定的影响,不少车企都没有完成既定的年度销量目标,而比如比亚迪、广汽、吉利等车企则取得相对不错的成绩,市场整体表现喜忧参半。

进入2023年,各大车企又要开始新一轮的征程,虽然全球汽车市场仍然受到芯片短缺的影响,但很多车企对于未来一年的发展仍然保持较高的展望和信心,其中比亚迪400万辆、吉利汽车165万辆、长安汽车不低于160万辆、东风集团350万辆……

比亚迪:冲击400万辆

1月3日,有消息称王传福提出比亚迪2023年销400万辆的目标。针对该消息,比亚迪表示,市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性,因此公司对2023年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化,充分发挥企业自身优势,灵活制定各项计划,以满足广大消费者的需求。

 

虽然比亚迪方面并没有给出确切的回应,但分析人士认为,2023年比亚迪销量有望实现350万,或超越大众成为历史上第一个拿下国内市场头名的自主品牌,海外销量20万。

2022年,比亚迪成为中国乘用车市场销冠,是中国品牌在中国汽车市场上首次。数据显示,2022年比亚迪销量186.85万辆,同比增长152.46%,其中新能源乘用车销量185.74万辆(纯电动:91.11万辆;插电混动:94.62万辆),同比增长212.82%。

比亚迪之所以成绩亮眼离不开强大的产品力,王朝系列包括秦、元、宋、汉以及唐家族,该系列在2022年销量113.21万辆。同时,海洋系列也实现暴涨,全年销量70.36万辆,特别是海豚车型,全年销量20.54万辆。

值得一提的是,比亚迪在海外市场的表现也同样可圈可点。2022年7月,比亚迪进入日本乘用车市场,计划今年推出三款新能源车型,随后又宣布进入德国、挪威、丹麦、瑞典等国,并计划在泰国工厂开启运营。因此,比亚迪能否在2023年实现400万辆目标,还暂且未知,但还是值得期待。

 

长城汽车:不低于160万辆

12月底,长城汽车在《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》中称,将2023年的业绩目标下调为“2023年公司汽车销量不低于160万辆,净利润不低于60亿元。”

数据显示,2022年长城汽车全年销量106.75万辆,同比下滑16.66%,仅完成年销190万辆的56.19%,与年销目标相差甚远。长城五大品牌出现不同程度的下滑,其中哈弗、魏牌、欧拉均跌超两位数,特别是定位高端的魏牌,跌幅达到37.66%,而作为唯一销量新能源汽车的品牌,欧拉跌幅达到22.98%,承担主要销量来源的哈弗,同比下滑19.93%。在五大品牌中,仅坦克品牌实现增长,同比增长46.45%。

相比于2022年,长城汽车对于2023年的预期更加务实。2022年底,欧拉和沙龙进行品牌整合,品牌调整后欧拉和沙龙、魏牌和坦克均采用双品牌运营的模式,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争。此外,哈弗也向新能源全面转型,到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。至于长城汽车能否完成既定目标,还要看各品牌在各细分市场的表现,特别是魏牌,已经明显跑输市场。

 

吉利汽车:继续向165万辆发起进攻

数据显示,2022年吉利汽车全年销量143.3万辆,较2021年的132.8万辆增长7.9%。据了解,吉利汽车销量包含五大品牌,其中吉利品牌(含几何)销量同比增长2.1%至112.4万辆,领克同比下滑18.3%至18.0万辆,极氪全年销量7.2万辆,睿蓝则为5.6万辆。

在公告中,吉利汽车表示,2023年将冲刺165万辆目标,其中新能源汽车销量目标实现双倍增长,同时更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型,提升市场占有率,全面迈入智能电动吉利发展新时代。实际上,吉利汽车定下2023年继续冲击165万辆销量目标与2022年也有一定关系,因为其在2022年并没有完成既定的165万辆的年销目标,于是吉利汽车决定重振旗鼓,重新挑战165万辆的销量目标,并实现新能源双倍增长。据了解,2022年吉利新能源全年销量32.87万辆。

 

长安汽车:冲击280万辆

以前长安靠合资,现在长安靠自己。数据显示,2022年长安汽车全年销量234.6万辆,同比增长1.98%,创近五年新高。其中,自主品牌乘用车销量为139.0万辆,同比增加15.46%,而长安福特同比下滑17.61%至25.1万辆,长安马自达同比下滑21.43%至10.4万辆。

 

1月12日,在长安汽车召开的2023全球伙伴大会上,长安汽车也定下2023年产销目标:280万辆,并确保规模增长高于行业10%以上。从几大品牌具体销量目标来看,2023年长安品牌乘用车将冲击100万辆,长安深蓝计划实现40万辆交付任务,阿维塔冲击10万辆,长安欧尚目标销售31万辆,长安凯程目标销售27万辆,海外市场目标销售22万辆。

2023年,长安将重构品牌架构,将整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌,加速推进电气化转型。在产品方面,长安汽车将推动所有经典燃油车实现改款或换代,同时还会推出全新逸达、CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD等车型,UNI-K、UNI-V将全新出击。2025年前,将推出22款全新产品,销量保持100万辆。

 

东风汽车集团:挑战350万辆

公告显示,2022年东风汽车集团全年销量246.4万辆,同比下滑11.19%。其中,乘用车销量215.3万辆,同比下滑4.4%;商用车销量31.1万辆,同比下滑40.43%;此外,新能源汽车销量34.6万辆,同比增长115.5%;具体品牌来看,东风自主乘用车年度销量19.1万辆,同比增长58.4%。岚图汽车全年销量1.9万辆,同比增长185.8%。相比于自主品牌,合资品牌的表现并不理想,其中东风本田销量同比下滑13.2%至66.1万辆,东风日产同比下滑14.04%至91.7万辆,神龙汽车则同比增长24.46%至12.5万辆。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示,面向2023年,东风公司制定了全面完成国资委考核指标,保持高质量,销量同步增长,挑战350万辆经营目标。

 

广汽集团:挑战267万辆

公告显示,2022年广汽集团全年累计销量243.38万辆,同比增长13.5%。之所以能够实现增长,主要还是归结于自主品牌。具体来看,2022年广汽乘用车全年销量36.3万辆,同比增长11.8%;广汽埃安新能源为27.1万辆,同比增长125.7%。相比于自主品牌,合资品牌表现则相对一般。其中,广汽本田同比下滑4.9%至74.2万辆,广汽丰田同比增长21.4%至100.5万辆。当然,在广汽集团的品牌阵营中,合资品牌仍然处于绝对地位。

 2023年,公司将挑战汽车产销同比增长10%,换算完广汽集团今年的销量要达到267.7万辆,比去年增加24万辆左右。此外,在2022广州车展上,广汽集团正式发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”,并提出2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标,能否成为现实我们拭目以待。


进入2023年,疫情对于汽车市场的影响将会最小化,但零部件供应以及芯片短缺问题还将持续影响汽车市场的发展。此外,新能源销量的增长也将达到瓶颈阶段,在新能源补贴政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题,这对于汽车市场的增长也会起到抑制作用。不过,从各大车企的销量目标来看,还是对今年的市场表现十分自信,如果年内整体市场保持稳定发展的话,部分车企实现目标的可能性还是很大的。

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