2024-04-24更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月13日报道——
在最新一期的工信部申报目录上,汽车行业关注获取到了长城魏牌新款拿铁DHT-PHEV的申报图,与现款车型相比,其前脸变化相较现款车型较为明显。据了解,新款魏牌拿铁DHT-PHEV搭载1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。作为参考,现款拿铁DHT-PHEV售价区间22.9万-26.3万元。
外观方面,新款拿铁DHT-PHEV弱化前脸中网的设计,采用与车身同色的渐变式中网。同时,新车采用对称C型分体式大灯组,上半部分为日间行车灯,下半部分为前大灯组,前大灯组下方还有两个侧进气口。不过,根据申报信息,老款车型前脸依然会保留,也就是新车会提供双前脸设计,给消费者提供更多选择空间。
车身侧面,新车整体线条与现款车型基本一致,搭配密条辐大尺寸轮圈。车尾部分,新款拿铁DHT-PHEV采用与前大灯造型相呼应的对称C型尾灯组,同时后保险杠整体为黑色涂装,中央还带有车身同色装饰,同时尾部强化了品牌归属,加入长城汽车字样。
尺寸方面,新款拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4685/1890/1730mm,轴距为2745mm。作为对比,现款拿铁DHT-PHEV长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm,新款拿铁DHT-PHEV长度增加17毫米,其它保持不变。
内饰方面,新款拿铁DHT-PHEV预计与现款车型保持一致,依旧提供三块液晶屏,其中液晶仪表和中控屏的尺寸分别为9.2英寸和14.6英寸,空调控制区域也有一快9英寸的控制屏,还有AR HUD+的抬头显示,可以实现四屏联动。
动力方面,新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为115kW(156Ps),最大扭矩235牛·米,前/后驱动电机最大功率都是135kW,综合扭矩530牛·米,与之匹配的是一台DHT变速箱。其两驱车型纯电续航204km。
对于新款拿铁DHT-PHEV的外观设计,网友们纷纷评论“命名觉得就别扭,这个造型也是很无语”、“能不能换个设计师!!!”、“本来是凉凉,现在是凉透了”、“这个品牌还有没有审美”……
公开资料显示,WEY品牌成立于2016年,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的车型以“VV+数字”的方式命名,包括VV5、VV6、VV7三款车型。数据显示,2017年WEY量产的VV7和VV5,年内月销量均超过万辆,当年年销量达到8.6万辆。2018年8月,WEY VV6正式上市,WEY家族产品阵营进一步丰富,当年年销量达到13.95万辆。此后,WEY销量开始下滑。2019年年销量同比下滑28.28%至10.0万辆,2020年再同比下滑21.53%至7.85万辆,所有车型销量均出现下滑。
为了打破局面,魏牌从2021年开始进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案,发布摩卡、玛奇朵及拿铁等多款车型。据官网显示,目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型,整体车型命名以“咖啡”为主,而此前推出的VV系列已经停产。
不过,产品焕新后的魏牌,还是难以挽回低迷的市场表现,甚至越走越糟。据长城汽车披露的销量快报显示,2021年魏牌销量同比下滑25.65%至5.8万辆,2022年同比下滑37.66%至36381辆,连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。
如今,魏牌的产品阵营或又将出现改变。据了解,未来魏牌将推出两款全新车型,一款是魏牌圆梦,整车采用上世纪三四十年代流行的复古设计,搭载长城柠檬DHT插电式混动系统,另外一款就是魏牌蓝山DHT-PHEV,早前这款车型因为外观造型太丑备受吐槽,最终魏牌官方做出“共创新车”的决定,邀请网友们一同设计新车外观,而魏牌蓝山的外观设计又与目前在售的产品存在差异。
为了保持市场热度,长城汽车开始在车型起名上花心思,魏牌陆续推出摩卡、玛奇朵、拿铁等车型,一举推翻此前的VV系列车型,外观造型也迎来史诗级更新。总的来说,汽车制造商在产品命名上花心思也无可厚非,毕竟确实能够得到不小的市场热度,但在当下时代,消费者的消费观念升级,产品名称也成为众多消费者购车的标准之一,一款产品的命名也可能觉得消费者的购买权。除此之外,虽然魏牌的产品竞争力并不弱,但其产品的设计却市场遭到市场吐槽。因此,与其通过花里胡哨的产品命名谋取热度,倒不如在产品设计和产品配置上花点心思,或许更有可能得到市场认可。
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