汽车行业关注（autochat.com.cn）01月11日报道——

1月10日，法拉第未来发布公告称，公司于1月4日收到纳斯达克交易所通知，告知公司不符合继续上市要求，原因是该公司在截至2021年12月31日的财政年度结束后12个月内尚未召开年度股东大会。

法拉第未来表示，会尽快举行年度股东大会，并积极草拟回应文件，根据通告及纳斯达克上市规则的要求，制订合规计划。如果未能重新达到继续上市的标准，最终将导致法拉第未来的普通股从纳斯达克退市。

实际上，法拉第未来已经多次受到退市警告。2022年10月31日，法拉第未来收到纳斯达克通知函，称其股票未达到纳斯达克上市规则5550（A）（2）条之规定，即股价要连续30个交易日高于1美元。该通知对法拉第未来普通股在纳斯达克上市没有即时影响，公司有180天的时间来重新合规。

为了保证股价，法拉第未来给出的方法是“反向拆股”，即通过缩小股本的方式，来提升股票单位净值。2022年11月3日，法拉第未来召开股东特别会议并批准一项提案，该提案规定公司董事会有权按2换1至10换1的比例，进行反向股票拆分。截至上一交易日显示，法拉第未来美股股价为0.3743美元，总市值为2.23亿美元。

造车之路的波折，直接影响法拉第未来在资本市场的境遇。2021年7月22日，FF在美国纳斯达克借壳上市，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。

在法拉第未来登陆纳斯达克当天，创始人贾跃亭在接受采访时表示，“接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并与FF 91的准时量产有十分的信心”。也就是说，2022年夏天是交付的时间节点。

然而，年初原全球CEO毕福康接受采访时明确交付的时间节点：“我们将在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。”到了9月，FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中表示：“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。”到目前为止，Faraday Future已经成立8年之久，FF 91也已经发布近6年，虽然过去的几年里，Faraday Future和贾跃亭不断放出FF 91即将量产的消息，但这款车至今还停留在PPT阶段。

2022年12月16日，法拉第未来召开全球投资者业务沟通会。据官方介绍，首款量产车FF91 Futurist预计将于2023年3月底在其“FF ieFactory California”制造工厂开始生产，并于4月初下线，同月开始向用户进行交付新车。不过，量产FF 91的前提是1.5亿至1.7亿美元的资金能够及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。

在近期举办的2023 CES上，FF 91 Futurist出现在激光雷达供应商Innovusion的展位上，该车型搭载了Innovusion的Falcon（猎鹰）激光雷达系统。据法拉第未来不久前披露了一项名为“PT Gen 2.0”的产品升级计划，对包括26个主要系统和组件进行升级，涉及动力总成、电池、充电、底盘、内饰，以及计算、传感、通信和用户交互等。

目前，法拉第未来官网显示，FF 91 处于即将开售状态。FF 91 未来主义者版可预订，预订价为2万元人民币；FF 91 未来主义者联盟版已经售罄，优先预订价为5万元人民币。需要说明的是，预订金随时全额可退。

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