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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月20日报道——
临近年底,距离年度销量报告仅剩不到一个月,对于新能源汽车来说今年是一个非同寻常的年度,补贴退坡后对每家新能源车企来说都是一种打击,原本就需要“资本输血”的新势力更是如此。随着各家车企陆续公布了最新11月终端销量数据后,有悲也有喜。
自6月政策补贴退坡后,新能源汽车市场已出现五个月销量同比下滑,今年7-11月,我国新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆,同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%,下滑程度逐渐扩大,直到今年11月才有所收窄。
新势力车企近几个月的表现,却与新能源汽车市场形成了反差,在新能源市场下滑的态势下,新势力销量逐渐恢复,其中8-10月的三个月里销量持续攀升,但在11月新能源市场下滑收窄的情况下,新势力整体市场又再次出现了下滑,11月累计销量为6,292辆,环比下滑2.3%。
具体车型来看,排在首位的依然是蔚来的ES6,该车型自9月以来已亮相三月登顶,不仅如此,ES6也多次出现在新能源车型的前十销量榜单之中,可见ES6确实是蔚来旗下的销量当担;而自从ES6的出现,“大哥”ES8表现则显得十分平庸,月销量平均维持在三四百辆左右,为了突破这一现象,日前在工信部还发现蔚来将推出“入门版”ES8来实现销量提升,至于情况如何只能看表现了。
在11月表现最让人意外的车型,莫过于合众旗下的哪吒N01,面对整体下滑市场下,该车型在今年7月仅售出17辆的成绩,连续4月的攀升至11月累计1294辆,环比增长24%,也是增幅最大的车型。甚至在本月已超越第一梯队的小鹏和威马,成为11月“榜眼”的位置。或许在今年11月的广州车展上,哪吒独特的营销方式让其带来了意想不到的表现。另外,哪吒新款车型--哪吒U也将在明年2月进行上市,新车型更具备科技的外观,上市之后也将加入“混战”。
对于与前两者的表现,威马EX5则显得逊色不少,即便不说增长趋势,威马在本月仅交付1082辆新车,环比下滑34%。从近几个月的销量来看,威马表现并不稳定,时而高涨时而下跌。当然在众多新势力车型里头,威马汽车的主要市场还是B端市场,今年7月威马融资租赁(天津)有限公司成立,注册资本8亿元人民币,其中销量不少源于此。
小鹏G3的表现和威马EX5差不多,时高时低,在11月份小鹏再次下滑至千辆一下,滑落至三甲之外。或许小鹏将重心放在了即将上市交付的新车型上,就是旗下第二款车型,也是首款轿跑车型P7,值得一提的是,该车型目前订单已突破1.5万辆。
至于其他车型则是仍然一如既往的表现,市场占比也是少之又少,其中零跑S0111月累计售出222辆,即将推出的新车型也遭到曝光,相信将会为其争取到一定市场份额。
从今年累计销量来看,威马EX5以绝对优势排在首位,累计销量达15368辆,市场占比超27%。小鹏G3排在第二位,累计销量12893辆。但值得注意的是,按品牌来算,蔚来以两款车型合计销量17568辆,占据新生势力首位,虽说作为“话题”车企的蔚来,但在其销量上也证明了其在市场的实力。除此之外,其他车型年销量均未超过万台。
在整个新能源市场中,新势力车企的表现要好于传统新能源车型,不过今年新势力累计销量累计销量仅为5.71万辆,占同期乘用车销量0.3%的极小份额,依然无法体现出新能源汽车的整体表现。随着2019年即将过去,仍有不少新势力还在“难产”之中,未来何去何从也无法确定。
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