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南北马自达合并,全年销量同比下滑21.43%

2024-03-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月10日报道——

据长安汽车公布产销数据显示,2022年长安马自达全年销量104,032辆,同比下滑21.43%,其中12月销量6,372辆,同比下滑8.07%

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据长安马自达官网显示,目前在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型,其中70%以上销量来自昂克赛拉。据上险数显示,2022年前11月昂克赛拉为56350辆,CX-5为15882辆,CX-30为10658辆,阿特兹为7314辆,CX-4为6141辆,CX-8为1203辆。

众所周知,一汽马自达和长安马自达于20218月合并成为(新)长安马自达从销量数据来看,资源的集中并未给马自达带来销量上的帮助。

马自达在中国市场这一发展过程,可谓起起伏伏,分分合合。马自达与中国市场的渊源始于1992年,当时马自达进入中国,与海南汽车合作生产海南马自达,直到2006年合作终止。2005年,一汽马自达和长安马自达成立,需要注意的是,一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售,并不拥有整车生产资质,一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产。2021年,一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判,最终将一汽马自达和长安马自达进行合并,组建成为(新)长安马自达。

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南北马自达合并的一大背景,是在中国市场的节节败退。数据显示,2021年马自达全球销量为128.75万辆,同比增长3.6%。但中国却成为马自达唯一下滑市场,全年销量同比下滑14.3%至18.40万辆,。作为对比,马自达在美国市场的销量为33.27万辆,同比增长19.2%,在欧洲市场的销量为18.97万辆,同比增长5.3%。

马自达丢失中国市场,除了竞争激烈的原因,与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示,目前长安马自达目前在售共七款车型,而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解,长安马自达最后一次推出新车是在2020年5月,定位小型SUV的长安CX-30正式上市,指导价格区间为12.99-17.19万元。2021年9月,长安马自达基于CX-30推出CX-30 EV,综合补贴后售价区间15.98万-20.18万元,但由于是油改电车型,新车上市后销量持续低迷,其对品牌的贡献度基本可以忽略不计。

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2022广州车展上,长安马自达CX-50正式亮相,新车是南北马自达合并后推出的首款车型。外观方面,CX-50采用家族全新的设计语言,尺寸更大的前格栅结构不变但造型变得更为扁平,黑色的格栅边框向两侧延伸与大灯组相连,形成格栅与大灯一体化设计。此外,前保险杠两侧的导风槽和前唇采用的银色格栅,使得新车看上去十分硬朗。

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车身侧面,可以看到车身十分修长,尤其是车头部分,由前包围延伸至侧裙进而延伸至后包围的黑色饰板看上去十分粗犷,黑色外后视镜、镀铬车顶行李架、线条分明的车窗边框、大尺寸轮毂等设计进一步强化新车的越野属性。车尾部分,采用黑化处理的圆形尾灯与MX-30一样采用立体式设计,点亮效果会很具辨识度。同时,新车尾部上方延伸出的扰流板内嵌一长条高位刹车灯,配合尾门上的横向线条和后包围上的双边双出圆形排气,进一步强化了新车的运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm,定位紧凑型SUV。

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内饰部分,马自达并没有追求当下“大屏内卷”的潮流,中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方,仪表同样也是液晶+机械式的组合,不过全新的家族样式让车内看上去更加硬派,三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等设计兼顾科技与质感。

动力方面,CX-50搭载2.0L和2.5L两种动力选择,传动方面均配备6AT变速箱。不过,令人失望的是,CX-50后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,采取这种悬挂的车辆一般平稳性和舒适性较差,由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其它特种车辆上。对于以上预计售价20万元以上的SUV,采用扭力梁式非独立悬架确实比较少见。据了解,除了CX-50外,年内长安马自达还将引入CX-90

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实际上,也不单单马自达,众多日系品牌在2022年的表现都不好,本田、日产、三菱丰田也在中国市场不同程度遭遇到了发展难题,马自达的未来命运也一直被人讨论。目前来看,长安马自达尚只有昂克赛拉能够支撑门店,虽然还谈不上边缘化,但想要快速挽回市场,长安马自达任重道远。

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