汽车行业关注（autochat.com.cn）12月20日报道——

近日，国内媒体曝光一份文件显示，由光束汽车生产的国产电动MINI将于12月21日正式下线，意味着新车距离量产和上市将会更近一步。内容显示，光束项目部将开展宝马MINI三门车型的KNT试验，同时首辆KNT车辆将于12月21日下线。据了解，此次下线的新车预计是基于海外上市的MINI COOPER SE打造而来，未来将与smart精灵#1展开竞争。

目前，新车谍照已经曝光。外观方面，新车整体保留圆形前大灯和椭圆形前格栅，不过换装了封闭式设计，表明自身身份的同时，也提升了自身的辨识度。侧面方面，新车还是经典的双门设计，并没有像smart一样直接取消双门版车型。尾部方面，新车将换装全新样式的尾灯设计，而且将拥有两种不同样式的尾灯设计，其中一种采用的是扇形尾灯设计，并在中央配备贯穿式熏黑式条，以及印有“COOPER S”字样。

内饰方面，整体布局与MINI Concept Aceman概念车较为接近，其配备大尺寸的悬浮式圆形中控屏，搭配主驾驶前方的HUD抬头显示屏，整体还是有着不错的科技感。此外，像中控屏下方的按键区域，也是采用了圆形的设计元素，与现款车型还是有着一定的传承。

资料显示，光束汽车有限公司（下称“光束汽车”）成立于2019年12月27日，注册地址为江苏省张家港市张家港经济技术开发区，法定代表人为长城汽车副总经理、副董事长赵国庆，注册资本为17亿元人民币，营业期限为2019年12月27日至2034年12月26日。股权穿透显示，长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司分别持有合资公司50%股份，其中宝马（荷兰）控股公司为实控人。

光束汽车是长城汽车首个合资项目，也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目，双方的合作模式首次采用“合资不合营”的模式，即共同研发、生产汽车，但产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自服务网络进行销售。

宝马集团董事长科鲁格（Harald Krüger）表示：“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献。”相比之下，长城汽车董事长魏建军的表达透露出些许无奈，他坦言：“以前长城不是不想合资，而是轮不到我们合资。长城和宝马是自由恋爱，两年前就在一起谈合作事宜，签约是真正意义上的订婚。”

业内人士认为，长城与宝马联姻，并不单纯为了纯电动汽车，而是希望从宝马方面学习包括不限于新能源、传统内燃机、底盘与动力总成、自动驾驶与智能化、技术与标准、测试与标定、开发流程与管理、国际市场运作......

不过，光束汽车的进展显得格外缓慢，立项更晚的smart，首款纯电车型在中国已经量产上市。2019年12月27日，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的智马达汽车有限公司成立，注册资本54亿元，双方各持股50%。官方称，股东双方将在在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。2022年6月6日，smart精灵#1正式上市，新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计，由吉利负责整车研发制造，定位为纯电小型SUV，售价18.16-23.24万元，全系共有单电机后驱、双电机四驱两种动力，以及500km、535km、600km三种续航可选。

毫无意外，光束汽车首款车型上市后，将直接瞄准smart精灵#1。实际上，不管是MINI还是smart，在国内都只是小众品牌，但吉利与梅赛德斯-奔驰合作生产的smart精灵#1却又不同于海外在售的smart车型。从定位来看，MINI品牌和smart品牌相仿，并且两个品牌在全新电动化领域出发以后，分别与长城和吉利开展合作，smart精灵#1的成功，能被光束汽车复制吗？

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