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巨额亏损!某车企全员降薪取消年终奖

2022-11-27更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月22日报道——

今日,据多家媒体报道,威马汽车CEO沈晖发全员信取消年终奖,该内部信也在网络曝光。

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据信中内容表示,由于受到新冠疫情的影响,威马汽车面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上升,供货不及时等问题,严重影响了威马的生产经营。为了应对资金压力,公司将通过一系列财务措施降低运营成本,管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,降低运营成本。具体措施:其中包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资;调整公司发薪日、取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。对于该消息,威马方面向媒体证实该内部信属实。

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值得注意的是,关于威马汽车员工降薪的消息,早在10月底就有相关消息传出。据21世纪经济早前报道,威马在10月内部员工沟通会上就宣布了四项工资优化措施。其称因回款和财务考虑,自11月起,员工工资发放日由8号延后到25号;同时,副总经理以上高管发放50%月薪,M4以下员工发放70%月薪;此外,暂停发放所有购车补贴以及年终奖、13薪、14薪。此外,还有上海的威马员工向媒体透露:“确实自今年10月起,我们员工的工资按照7折发放,管理层工资按照5折发放,并取消年终奖和13、14薪。”对此消息,威马汽车表示,近来,高管主动降薪等举措,是为了积极实现降本增效、改善盈利结构等战略目标,以期在行业寒冬时稳健发展,持续为用户提供优质服务。

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据相关资料显示:威马汽车成立于2015年12月,属于最早开始交付的新势力之一,与理想同一年成立,比蔚来、小鹏晚一年。不过,与“蔚小理”不同,董事长沈晖在成立威马之前,曾在菲亚特、沃尔沃等车企任职,前任职位为吉利控股集团副总裁,可以说在汽车领域积累了大量经验。2018年1月,威马收购中顺汽车控股有限公司,拿到生产资质。

97289AB2-3B17-4EB4-9FB1-F1D4A0F13A07据威马网站显示,目前其在售车型有EX5-Z、E.5、W6。据了解,EX5-Z定位紧凑型纯电SUV,售价区间为14.98-16.38万元。威马E.5定位中型纯电轿车,售价区间为18.01-19.01万元。威马W6定位中型SUV,售价16.98万-25.98万元。而被寄予厚望的M7车型在2021年末曾亮相,但至今尚未上市交付。关于M7车型什么时候上市交付,据威马员工向媒体:“M7已经经过了极寒、高温测试,但由于公司现金流问题,年内交付非常困难,可能会延期,等官方通知吧。”

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不难看出,在销量不佳及新能源汽车成本日益上涨的大背景下,威马汽车的处境越发困难。不得不赴港上市向港交所递交了IPO招股书,不过截至目前,上市的进度还停留在审核阶段。据招股书显示,截至今年3月,威马汽车在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元。此外,近几年来威马汽车的毛利率一直处于负数。2019年-2021年威马汽车三年毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。总营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元,经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元,三年亏损总和接近总营业总和的两倍。

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毛利一直负数,外部融资对于威马汽车来说也显得非常重要。据公开信息显示,截至 2021 年 12 月 31 日,从 A 轮到 D 轮,威马共获得了 4 轮 12 次融资,共计得到超过 410 亿元人民币的融资资金。不过,获得了巨额融资并未解决威马的困境。据招股书显示,2019-2021年,威马汽车的借款总额分别为24.2亿元、64.1亿元和99.5亿元,负债已接近百亿。

对于威马的前景,威马创始人沈晖曾表示:“我们烧了多少钱就不透露了,因为我们肯定排不上前两名,我们是排得比较靠后的。目前来讲,我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业,我们希望跑在特斯拉前面,也坚信能做到。”近年来,随着传统车企巨头投入加大,新能源汽车市场的竞争也将越来越激烈。威马汽车能否在新能源汽车的赛道中存活下来,现阶段来看情况并不乐观。 而威马汽车的衰落或与其定位有一定关系,在成立之初,沈晖把威马定位成“电动汽车版的大众”,主攻10-20万元的中低端市场。而对于中低端来说更是需要以高销量低毛利的走量取胜,只要毛利率一日不能转正,生存压力就越来越大。


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