汽车行业关注（autochat.com.cn）11月14日报道——

11月13日，恒驰通过官方微信公众号分享了一则关于车主的小故事，文章标题为我为何敢当恒驰5首批“勇士”车主？此外，还配有一张关于我是恒驰5的首批车主，是首批吃螃蟹的“勇士”。其内容主要分享了车主购买恒驰5的心得体验感受，车主指出：恒驰用实际行动让谣言不攻自破。总体来说，车主表示对自己的选择非常满意。只要真心做好产品，做好服务，相信一定会有更多“勇士”选择恒驰5.

据了解，恒驰5在7月6日开启预售，豪华版预售17.9万元。新车定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm。动力方面，该款车型搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速时间7.8秒。续航方面，采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程602公里。新车在9月16日天津工厂下线，10月29日，恒驰5开启交付，首批交付100台。

值得注意的是，恒大集团自2021年一直都深陷债务危机，市场始终对恒大汽车的可持续经营能力持有质疑态度。为打消消费者的质疑，恒驰汽车在恒驰54预售期间还推出交了小定的前一万名购车者，可以在交车时支付车款，同时享受提车后15天内退车退款、提车后三年内可6折回购、大定1万可抵1万5、免费送H-Pilot智能辅助驾驶包、整车终身免费质保、终身免费基础保养、赠送免费充电桩、赠送5年免费流量、终身免费24小时道路救援/拖车/抢修等优惠服务。

按照之前恒驰汽车披露的计划，恒驰汽车将在年底前交付1万辆恒驰5，并加快推动其它车型的研发量产工作。此外，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。不难看出，恒大方面对产品布局的蓝图很广，其曾表示：“集团正在同步研发14款车，目前已经发布9款。”然而，到目前只有恒大恒驰5实现了量产销售。

当然，恒驰5也就顺势变成了“救主”的角色，恒大汽车总裁刘永灼在出席恒驰5预售发布会更是表示，这个价格诚意满满，是30万元以内最好的纯电SUV。此外，在恒驰汽车首届720恒驰节活动上，官方宣布截至当天18:04，恒驰5预售订单数达3.7万。恒大刘永灼对此表示，恒驰大卖已成定局。当然，恒驰5超3.7万台订单或与旗下物业下发的销售考核任务有关。7月11日，在恒大集团内部高管会议上，恒大董事局主席许家印参与了此次会议，并在会上鼓励员工积极参与恒驰5的销售。当天，恒大物业也召开内部会议，下发恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

早前恒大集团董事局主席许家印制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。虽然从恒大汽车发布的财报来看连年亏损，但其仍然承担着“救主”的角色。在新能源汽车快速发展的大背景下，新能源汽车产业已然成为恒大的“救命稻草”，必须抓住，也不得不抓住。据相关数据显示：自恒大汽车宣布跨界造车以来，已过三年的时间，累计总投入约294亿，累计亏损超150亿。从2018-2020年恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，加上2021年上半年亏损48.22亿元，恒大汽车累计亏损已超过150亿元。在2021中期业绩发布会上，恒大汽车管理层曾在会上表示，为了跨界造车，恒大集团在2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元，三年累计总投入284亿元。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。

目前，恒驰5的上市交付只是恒大自救的第一步，如何提高销量让消费者认可才是重中之重。虽然恒驰5对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型，但如何让消费者买单又是另外一回事。从品牌来看，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA都是一线豪华品牌旗下的入门级SUV，其品牌知名度远胜于恒大，这部分消费者看中的并不是产品力，而是品牌力。从产品力来看，作为一款纯电动紧凑型SUV，20万元以下的市场竞争十分激烈，恒驰5想要在此价格区间杀出一条血路，并非易事。分享车主的购车小故事，很真实也可以更好的打动人心，但最终还是得回到产品力上，如何重拾消费者的信心上。

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