汽车行业关注（autochat.com.cn）07月18日报道——

为了打消用户顾虑，理想汽车在APP上发布“理想L9空气弹簧质保方案升级”。理想汽车官方称，“近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。”

据央广网报道，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。据群聊内容显示，疑似一个急刹，导致理想L9的空气悬挂发生断裂。

对此，理想汽车方面回应：“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。”此外，理想汽车表示，“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”

不过，这样的解释并不能令人信服。公开资料显示，理想L9最小离地间隙为176mm，小于理想汽车的“20厘米坑”，这意味着理想L9在经过该坑时有可能磕到底盘，而90公里/时的速度过“20厘米坑”，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独空簧内部的缓冲环破损，根本不符合物理常识。

此外，原吉利研究院院长胡峥楠表示：90公里时速过20厘米的坑不太符合实际情况，一般车辆的离地间隙都没20厘米，且正常人不会对着20厘米的坑高速行进，如果真是这种工况，那只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。此外，胡峥楠还对理想汽车方面所称的“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出疑问。胡峥楠认为，一台车从样车到量产车要经过TT（工装测试）、PP（试生产）、VP（样车确认）、MP（量产）各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。

据了解，理想L9是理想汽车第二款量产车，于6月21日正式上市，售价45.98万元，号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在新车发布会上，理想汽车创始人李想表示：“理想L9的悬架采用前双插臂后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。李想更是表示，“为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。”

实际上，确实有人拿他和库里南比了。知名车评人陈震在试驾理想L9后表示：“L9很明显是舒适的调校风格，相比我的库里南，稍微缺少了一点稳重感和沉重感，但整体底盘非常舒服。”此外，知名车评人闫闯表示：“理想L9过颠簸路段的时候底盘质感很好，这车的转向和底盘的细腻回馈给我惊喜了，底盘对于山路的支撑，对于日常路面小颠簸的过滤，都是很好的表现。”

官方资料显示，理想L9的悬架系统为自适应空气悬架系统。在该系统的“弹簧”组件上，理想L9采用的是“空气弹簧”并不是传统的弹簧，其原理是在压力缸内充入惰性气体，使腔体内的压力高于大气压，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积所产生的压力差来实现伸缩运动。据了解，“空气弹簧”的优势就是能保证悬架在多人乘坐情况下也拥有稳定的压缩行程，并且可以动态调节底盘高低。目前，理想L9的“空气弹簧”供应商有三家，其中包括保隆科技。

从理想汽车的回应来看，直接给空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）安排上8年或16万公里质保，比公关回应更有说服力，而从用户的反馈来看尚可，算是扳回一局。不过，理想L9事件还是会影响到理想品牌，毕竟李想曾夸下海口，“L9是500万以内最好的SUV”，“悬挂吊打库里南、奔驰、宝马”，实际上不应该出现这种低级问题，虽然官方并没有承认存在产品缺陷，但是还是会给用户留下阴影。

硬件配置高，不一定代表质量高。相比于传统汽车品牌，新势力造车之所以更能引起关注，主要还是依靠堆料，理想L9把空气悬架、CDC、前双叉臂后多连杆全部配齐，号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”，“哪怕是和库里南相比也完全不怕”，但还是出现问题，就说明了问题。换句话说，配置高同样需要匹配高质量的调配水平。

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