分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)05月25日报道——
近几日,宝马因被曝减配“安全气囊传感器”在网上引发热议。某短视频平台汽车博主「蔡老板」分别于5月16日和5月21日发布了两则视频质疑宝马减配。
5月16日,「蔡老板」发布的视频显示,该博主在工作人员的协助下拆开了一辆宝马汽车,经拆解查看后,该博主在视频中表示,宝马减配的气囊传感器包括车头和车门部位,只有B柱上配备了一个加速度传感器,他在视频中指出,这种加速度传感器可能存在反应滞后的情况,不能及时引爆安全气囊。随后,该博主还通过输入国产宝马的车辆车架号,宝马官网上显示,该车这些地方都没有安装传感器。该博主描述,“电线布置图显示传感器的位置未被占用,也就是说这些地方没有走线,没有安装传感器……之后又从零配件系统查看,车头的传感器、车门的传感器数字是虚的,点都点不进去,也就是说这个零配件没有。”
5月21日,“蔡老板”再次发布视频表示:在一辆5月20日晚送修的2021年款宝马事故车,他指出,在这次事故中该宝马车“防撞梁全部撞弯,安全气囊一个都没有弹出来”。之后又从宝马官网根据该车车架号进行查询后,发现电路图上显示,车前部有两个碰撞传感器,但在车上没有找到。宝马车头及车门位置没有发现安装有安全气囊传感器,不过在宝马两侧车门内明明有感应器的预留孔,但却没安装相应设备,这令他感到很不解。
5月23日,宝马销售回应表示,目前车辆采用升级后的加速传感器,可以根据撞击力度来选择弹开或者关闭安全气囊。5月24日,据财经网汽车报道,经宝马后台系统查询确认,宝马汽车确实没有在车头和车门安装安全气囊传感器,但此问题仅出现在国内市场,欧美市场不存在减配的问题。针对此事件,宝马相关负责人表示:不同市场的在售车辆均需满足当地市场的国家法律法规。同时,各市场车辆安全碰撞测试要求也会有所不同。在宝马严苛的质量控制体系中,不同车型有不同的被动安全设计原理和生产要求。可以明确的是,宝马在国内销售的所有车辆均符合国家《机动车运行安全技术条件》(GB7258)的相关标准。宝马第六代3系在集成式底盘管理系统(ICM)中安装了一个横向和纵向加速度传感器,在两侧B柱内各安装有一个横向+纵向加速度传感器, 完全可以360度保障车辆安全性能。
截至目前,宝马中国官方暂未做出回应。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
6月13日,岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在微博发布了一段关于FREE+空调降温能力的视频,并配文表示:“下午2点天气最热的时候,研发同事拍了一段视频,在户外实测岚图FREE+的空调降温能力,座
日前,全球汽车零部件巨头马瑞利宣布,已在美国特拉华州地区破产法院申请第11章破产保护,以全面重组长期债务。马瑞利表示,已从贷款机构获得11亿美元融资承诺,并且约80%的贷款机构已签署协议支持其重组。在
6月13日,瑞典养老基金AP7突然宣布,将美国电动车巨头特斯拉列入黑名单,并且直接清仓所持有的全部特斯拉股份。根据瑞典养老基金AP7发布的声明显示,经过深入调查,确认特斯拉在美国存在侵犯劳动权利的行为
6月12日,特斯拉美国官网显示,特斯拉在美国市场对Model S和Model X进行升级,并将车型售价上涨5000美元。其中,Model S全轮驱动版售价由79990美元上涨至84990美元(约61万
6月13日,小米汽车官方针对车辆刹车盘上有疑似生锈的现象做出回应。小米汽车在《答网友问(第156集)》文章中表示:“因为大多数汽车使用的刹车盘是灰铸铁等材质,最近雨季来临,该材料在暴露于潮湿空气或雨水