汽车行业关注（autochat.com.cn）04月18日报道——

近日，华为智能汽车BU CEO余承东在接受媒体采访时表示：华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。

此外，其还表示受缺芯影响，新车品牌AITO今年要达到30万辆的销量目标实现有难度，但表示团队会尽全力帮助紧密合作的车企达到世界第一。值得一提的是，在4月15日余承东也曾发文表示：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。产业经济损失/代价将会很大。还透露，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。不难看出，缺芯及疫情已经给华为新车品牌AITO带来一定的影响。

新车品牌AITO是在去年12月，金康赛力斯与华为共同打造的高端汽车品牌。问界M5是其首款车型，定位为中型豪华SUV，新车共推出三款车型，其中后驱标准版补贴后售价为24.98万元，四驱性能版售价为27.98万元，四驱旗舰版售价为31.98万元，最长续航为1242km。据媒体早前报道，问界M5在上市首日订单为365台，到第三天订单突破2000台，第五天订单数据就达到6000台。据相关数据显示：3月问界M5销量为3045辆。对于问界M5，余承东曾表示，问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为“构建万物互联生态的关键一环”。由此可见，华为对于问界M5也是寄以厚望。而另一方面，赛力斯还举办了“誓师大会”，表示将在今年一季度生产1万辆AITO问界M5。 不过在汽车行业，30万元被视为汽车定位的分水岭，售价超过30万元，进入豪华车的竞争区域，竞争也将越来越激烈。

此前，余承东表示，“计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”不过，余承东也表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。

虽然华为多次对外重申不造车，但是却不断在汽车领域布局。实际上，华为自2019年开始，就饱受芯片紧缺影响，导致手机业务极限下滑。据相关数据显示：2019 年华为手机的市场占有率近50%，出货量2.9亿台，但到了2020年其出货量仅0.5亿台，暴跌80%。此外，华为电脑及其他产品也因为“无芯”而导致无法供给。华为方面曾对外表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。据相关数据显示，在智能汽车解决方案领域2021年华为的投资达到10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。

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