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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月08日报道——
4月8日,据外媒报道,法拉第未来在4月4日表示已收到纳斯达克股票市场有限公司的信件。信中内容为:纳斯达克股票市场有限公司表示由于法拉第未来未以10-K文件的形式提交截至去年12月31日的年度报告,称法拉第未来不符合纳斯达克继续上市规则。法拉第未来对此表示,收到这份通知在意料之中,希望在4月19日之前恢复合规。
据了解,在去年11月24日,法拉第未来称收到纳斯达克发来的警示函,因其未能按时提交2021年Q3财报被指不符合纳斯达克上市规则,纳斯达克在信中指出,建议法拉第未来在60天内提交截至2021年9月30日的季报,遵守纳斯达克上市规则,最迟不能超过180天。纳斯达克给予该公司提交报告的截止日期为2022年5 月6日。如果未能在2022年5月6日或之前提交提交三季度的财报,将收到证券退市通知,被迫退市。
对此,法拉第未来回应,没有提交三季度财报主要是受到美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布的做空报告影响,正在对其提出的金融欺诈指控展开独立审查中。此外,还官方对收到退市通知进行了澄清说明,其表示:Faraday Future收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市,这是错误的解读。FF在此澄清,纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关,这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内,FF将向纳斯达克提交合规方案,该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。此外,澄清说明指出,FF正与纳斯达克保持紧密联系,有信心在短期内重新恢复到常规状态,只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交,就不会有股票退市的实际风险。
据了解,早在2021年10月投资公司和做空者J Capital Research Ltd.发布了一份长达27页的法拉第做空报告,报告中表示FF永远不会交付一辆汽车。对此,FF创始人贾跃亭回应表示:“冷饭热炒,无稽之谈”,并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士也对此表示,该报告充满大量误导性信息,缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责,并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。
近段时间以来,法拉第未来的日子并不太平。3月份,据法拉第未来向美国证券委员会(SEC)提交的监管备案文件中显示,法拉第未来承认公司管理团队的某些成员和公司员工收到了美国SEC工作人员的保全通知和传票,收到传票的原因为法拉第未来公司涉嫌向投资者发布不准确信息。而在2月份,法拉第未来独立董事会组成的特别委员会承认法拉第未来1.4万订单中只有几百个人付了款,对投资者进行了误导。随后,法拉第未来多名责任人被降职或停职处理。
虽然从近期来看,FF将面临的困难不少,但其首款车型FF的进程还在继续。2月24日,FF首款车型FF91正式下线,将于今年第三季度投产。在现场,贾跃亭试驾FF91且表示,FF91车型的百公里加速远超豪华跑车迈巴赫,同时也超过了部分法拉利的车型,接下来FF会全力以赴地推进该车型的量产。
据汽车行业关注早前报道,法拉第未来在2013年成立,FF91是其首款车型,新车曾在2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发亮相,定位高端豪华电动汽车,0-60英里/时加速仅需2.39秒,可输出1050马力,单次充电可行驶300+英里,NEDC工况下续航里程可达700公里。售价方面,在中国和美国市场的售价分别为200万和20万美金。虽然官方消息,FF91车型将在今年的第三季度投产,但是有业内相关人士表示:因为FF91定位高端,销售价格偏贵,品牌知名度不够。即便开始投产,也很难马上转换成现金流,后续还需要不断的输入大量资金。从目前来看,FF并无造血能力,亏损是常态。筹到钱,活下去显得尤为重要,股市募资渠道对于FF来说,也显得格外关键,如处理不好,FF或再陷资金链断裂危机。
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